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  隧道的开通,彻底结束了“青黄不接”的历史,开创了大青岛建设发展的、一体化的、新的新时代,改变了整个城市的发展格局与发展机遇。 更通畅的交通,巩固了青岛在蓝色经济区中的龙头地位,必将助力蓝色经济区龙头的腾飞。

据市公路局负责人介绍,今年我市围绕建设山东半岛蓝色经济区,努力构建大城市公路主框架,加快推进环湾发展重点项目,实现环湾滨海公路与桥隧全面对接,为拓展城市发展空间提供支撑和保障。在拥湾发展上共有5个...[详情]

一直以来,青岛都是山东经济发展的“龙头”,如今又成为山东半岛蓝色经济区的核心区。但是,青岛传统的经济、政治、文化中心都在胶州湾东岸的老市区。改革开放以来,随着经济社会的快速发展,青岛老市区的空...[详情]

胶州湾海底隧道和海湾大桥将正式通车,一隧一桥连三岛,天堑变通途。桥隧的开通,将彻底结束“青黄不接”的历史,开创大青岛建设发展的、一体化的、新的桥隧新时代,将改变整个城市的发展格局与发展机遇...[详情]

步入新世纪,战略性的经济重心西移,让西海岸积蓄起更为强悍的能量:前湾港、董家口港,构建起无可匹敌的口岸优势;跨海大桥、海底隧道,打破着青黄不接的交通瓶颈;开发区、出口加工区、保税港区,则让它站在了开放的最前沿……...[详情]

黄岛作为山东最主要的国家级开发区,以青岛市3%的土地创造了30%的工业产值。在政策优势急剧退却的今天,举世瞩目的跨海大桥和海底隧道即将开通,黄岛正在凝聚新的优势,打造引领山东半岛蓝色经济崛起的龙头。...[详情]

 
 

一桥连三岛,天堑变通途。桥隧的开通,将彻底结束“青黄不接”的历史,开创大青岛建设发展的、一体化的、新的桥隧新时代。...[详情]

 

2010年4月,海底隧道全线贯通,今年年底,海湾大桥主体贯通,青岛、黄岛、红岛快速交通连成一体,市区实现了大青岛规划版图。...[详情]

 

新交通带来新变化,也改变了原来的时空概念,更为重要的是它将彻底改变传统的居住习惯和居住理念,从而重构青岛房地产市场格局。...[详情]

 
 
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   记者前往胶州湾隧道探访时,以60公里/小时的速度行驶,从团岛端到达薛家岛端只用了7分钟。

记者重走海底隧道,兵分两路从薛家岛出发,分别探访两条主隧道,记者于9时35分进隧道,13时40分走出隧道,全程近8公里,除去采访时间等,走完全程用时约1个半小时。...[详情]

 
   胶州湾海底隧道青岛端接线包括两高架、两主隧以及两条匝道。两条高架分别为四川路高架和云南路高架,两条主隧分别为四川路主隧和云南路主隧,两条匝道则是台西三路匝道和团岛二路匝道。
 
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  4条海底隧道公交的开通,用低成本低碳的方式,让青黄两地间的交流更加顺畅。
 
 
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