油价三连跌后两连涨 青岛车主抢油忙

    交运行业成本压力加大

    “由于平常单位离得比较远，所以家里给买了辆车代步。开上车后才发现，油价真的是牵动了我的神经。”在青岛工作的小刘说。他告诉记者，从开上车之后，自己先是经历了甜蜜的油价三连跌，当时自己也觉得油价不是想象得那么“可怕”，但是这次上涨的幅度让他开始有点头疼了。“实在不行每个月我就只加1000元的油，如果超出了就不开了。”小刘说。可以说，油价的上涨直接导致

    除了私家车主之外，交通运输行业无疑是对油价最为敏感的行业。出租车司机张杰给记者算了一笔账，一般出租车耗油在每百公里9升左右，普通出租车一天下来要跑400公里，以前汽油价格每升7.27元，一天的油钱大约就是261元，涨价后每升“7.27+0.44=7.71元”，一天的油钱约是277元，也就是说，一天下来就要多花16元，而一个月的成本则要上涨480元。“这样一算，单单光是油钱每个月的成本又多出近500元，再加上汽车的保养费等一系列费用，我们的压力又上来了。”“没办法，之前的好日子终于到头了，现在只能多加加班，把差价跑回来。”张师傅无奈地告诉记者。

    政策

    继续补贴有关行业公共客运不作调价

    发展改革委表示，此次国内成品油价格调整幅度，是按照现行国内成品油价格形成机制，根据国际市场油价变化情况确定的。8月10日国内成品油价格调整以来，受美国经济指数向好，中东局势持续动荡以及市场预期欧美可能推出新的经济刺激计划等多重因素影响，国际市场原油价格震荡攀升，8月下旬WTI和布伦特原油期货价格再次回升至每桶95美元和115美元以上。截至9月10日，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨幅度超过4％，达到国内成品油价格调整的边界条件。

    发展改革委下发的通知指出，这次成品油调价后，国家将按照已建立的补贴机制，继续对种粮农民、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）等给予补贴。同时，为保证市场物价基本稳定，防止连锁涨价，对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）价格不做调整。

    发展改革委还要求中石油、中石化、中海油三大公司组织好成品油生产和调运，保持合理库存，加强综合协调和应急调度，保障成品油供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，依法查处不执行国家价格政策以及囤积居奇、造谣惑众、合谋涨价、搭车涨价等违法行为，维护正常市场秩序。