广州花4920万铺黑漆路屡现脱落 承认试验失败

　　客村立交桥“掉漆”现象严重。

　　屡次出现脱落现象且维护困难

　　花4920万铺黑漆路 广州承认试验失败

　　针对近期广州诸多“黑漆”高架桥、立交桥桥面掉漆现象，广州市建委16日通过官网宣布，经过两年的试验发现，2010年耗资4920万元在16座桥梁上涂装的黑漆路面，不能满足广州实际要求，维护困难且成本较高，应停止使用该材料，由其自然脱落。

　　>>事件

　　“黑漆

　　2010年亚运会前，广州市斥资4920万元为全市主干道16座桥梁桥面进行改造，选用材料为超强水泥聚合物。因施工看起来像在路面上刷油漆，市民称之为“黑漆路”。

　　据广州市建委16日晚在网站上的说明，当时全市主干道都新铺了SMA改性沥青，但农林下路立交、机场立交、客村立交等16座桥梁，并不适合铺设SMA改性沥青，因此改用这种“黑漆”。不过，“黑漆”使用不到一年就屡次出现脱落现象，市建委也立即要求组织施工单位进行了抢修。不料，抢修后未到一年，近日媒体再度发现黑漆出现脱落。

　　海珠区客村立交桥第二层转盘是黑漆路段，桥面上黑白斑驳，且路面坑洼不平。“伤车，尤其是伤轮胎。”16日，多名经常开车经过客村立交的出租车师傅对记者表示，路面不平整会对车辆造成一定的损伤，“有些地方坑比较大，深达四五厘米，若发现比较晚时再躲避深坑，就会对驾驶者的安全构成威胁”。

　　市建委宣布弃用

　　面对媒体质疑，广州市建委此前一直没正面承认使用“黑漆”有问题。

　　近期“黑漆”桥面再次被曝出问题后，广州市建委16日晚间通过官网发布公告，承认“由于缺乏对该材料的维护经验，修复效果难尽如人意，今年雨季出现了磨耗剥落扩大的情况”，“经过跟踪检查和分析，认为该材料本身耐久性不能满足广州桥面的实际要求，维护困难且成本较高，应停止使用这种材料进行桥面的整修，由其自然磨耗脱落”，“建议下一步在桥梁加固维护后，桥面摊铺黑色的消音沥青”。

　　广州市建委的公告最后说，“黑漆”脱落后并不会造成交通隐患，但是由于这批主干道桥梁均处于市内交通要道，车流量大，桥梁的弯道和减速道较多，不少为事故多发地段。故此确实需提请驾驶员严格执行交通标识指引，保障行车安全。

　　>>幕后

　　亚运前仓促试用

　　广州市建委16日的说明正式宣告“黑漆”路在广州的试验走到了尽头。

　　据了解，“黑漆”的引入源于亚运前广州市政府前往华东的一次考察，当时考察团见有城市使用了这种材料效果很好，便决定趁亚运前在广州先试用。由于当时亚运会开幕临近，为节省时间，工程招标采取邀标方式，即向特定几家施工单位指定招标。2010年10月份“黑漆”涂装后，立即有司机反映该路面雨天容易打滑，但市交通部门公开表示其抗滑性能良好。不过，在城建系统一次内部会议上，一名市领导却透露“黑漆”桥确实存在打滑的问题，为此一度找工程队连夜在“黑漆”路面打孔以增加摩擦力。去年“黑漆”首次被曝出现问题后，城建系统内部人士就已承认对它的使用存在失误。

　　>>专家

　　5000万学费太贵

　　获悉此事后，广州美院教授李公明表示，市建委这一解释，说明过去的做法是有问题的，现在要打烂了重来。按照当时的说法，黑漆路是一种试验，但现在看来，近5000万元的学费代价太大了。“广州的公共决策、市政工程出现问题的话，是否有部门进行调查呢？如果不调查，今后市政工程出问题，岂不是没人管？”

　　李公明提出，此次事件暴露出来的深层次问题更应重视。首先是在重大市政工程中，缺少技术咨询环节。若是失败了，公众必然要追问原因，并联想到有腐败问题作怪。其次是公共财政投入不够精细、实用。更应重视的是要真正地尊重民意。每次重大工程要上马时，政府往往是单方面公布了项目，媒体和公众提出的意见和建议，往往没得到应有重视。

　　“赶工期、要面子，出了这样的事情也是没有办法。”广州市政协委员表示，此前广州没有过办亚运这样大事的经验，遇到问题，只能是特事特办，难免因决策不到位而出问题。但他认为，广州要通过此事吸取教训，完善决策机制，避免类似事情再发生。

　　据《新快报》《南方都市报》报道