崂山景区怨声载道 特权车随意进三无产品充山货

景区内一公用电话亭四周堆满了建筑垃圾。

    意见反馈区间车发车时间无规律

    ——江苏某旅行社导游

    崂山风景区统一使用37座的旅游大巴作为区间车。车型没有淡旺季之分。旺季不够用，淡季坐不满，且客满发车，从而导致游客在旺季需等候二三十分钟才来一辆车，淡季需在车上等候二三十分钟才能发车的情况时有发生。上山后的返程车的安排更是令人费解，有一次，游客12

点来到返程的乘车点，结果告知要等两小时才发车，当游客告知要赶回去的飞机，时间不允许。得到的回答竟然是赶快走下去吧，还来得及。当游客据理力争时，区间车司机竟说，人少不够油钱，公司赔本，最后游客还是等到下午两点才发车。

    身为国家级的5A级风景区，一年四季的服务水平和质量应当是一致的，怎能出现如此令游客费解的服务水平？风景区的承诺必须以游客为根本，以保障服务质量为本，决不能一切向钱看。承诺就必须做到，而且必须做好。

    停车场设置不是最佳方案

    ——市民张先生

    景区推行新政策后，取消了104路、113路、304路、802路公交线路，从大河东起至流清河、垭口、青山，居民只能乘坐并不方便的居民班车回家。

    从流清河停车场现状看，大部分地方还在闲置，如今又在大河东建设停车场，本身就是资源浪费。从大河东到流清河的公路基本是六车道，道路从来没有拥堵过，根本没有必要使用区间车。而且从大河东到流清河人口居住密集，还有众多的酒店和企业，使用区间车只会增加居民和企业的出行成本和出行难度，这势必影响大河东以内的居民的生存成本，这些居民赖以生存的酒店何以为继？因此使用流清河停车场就应该能够容纳停车车辆。可以将崂山景区中转站从大河东移至流清河。对于流清河以里可以不进私家车和其他非公交车，但是应当允许公交车进入，更应当允许人们步行进入；区间车可以在流清河、鲍鱼岛到垭口间保留，但是其运营商和价格的确定应当遵循法定程序。

    私家车禁行商户“趴窝”

    ——景区内经营业主

    社会车辆进不来了，生意淡了。景区内经营业主一致认为，景区管理“新模式”实施，实际上涉及了他们的公共利益。“新模式”的实施，使得社会车辆不得进山，自此景区内，尤其是大河东到流清河区域的居民、商户深受影响。经查，这里面至少包括崂特啤酒、梦都大酒店、山海人家、华皇海洋乐园、崂山绿石博物馆、幸福村、南窑、旅游山庄、青岛工程技术研究所、海福顺酒楼、顺兴酒店、小石峰大酒店、万祥和酒店、东海饭店等等企业、村庄和饭店的数万居民。

    专家观点

    青岛大学旅游学院院长马波：

    发展崂山须做到“三者兼顾”

    目前，摆在崂山风景区管理局面前最重要的问题，就是生态环境、旅游业发展、社区发展的兼顾，三者之间的空间弹性非常大，不能重视了游客利益而忽略生态环境和社区的发展。景区旅游秩序的统一安排管理行为不能影响居民、企业、酒店、餐馆的发展，在满足资源保护的条件下，实现景区、社区的突破。崂山风景区是国家5A级景区，也是等级划分最高的景区，必须提高信息服务管理水平，例如在停车场候车区提供信息咨询视频平台，游客不单纯在候车，也是在候车的同时了解崂山实时信息。景区一些软硬件服务问题可以在短时间内通过加强管理和监督来解决，在体制和权力的平衡问题上还需要政府在一段时间内提出方案并采取对应措施解决。

    中国海洋大学旅游系副主任董志文：

    一味提价会降低游客消费热情

    崂山风景区因为自身难有独具特色的吸引力，所以季节性相当强，加之崂山风景区的各景点比较零散，有些游客不知道真正的崂山风景区是哪儿，从而导致游客游览线路零散，一些景点也未能真正游览到。由此，崂山风景区需要通过宏观思路进行景区和游览线路的整合，让游客知道哪条线路值得游览，哪些景点值得去。同时，平衡景区和社区的利益关系，加大产业链的建设，而不能一味地提高门票价格，降低游客的消费热情。

    著名经济学家与城市学家郭先登：

    规范景区整个产业链的管理水平

    青岛是一座闻名中外的海滨城市，崂山风景区正是这座海滨城市的窗口。崂山风景区与国内其它著名的山川景点相比，在以下五个方面还需要进一步提升：更加规范景区整个产业链的管理水平，可以说从一进景区大门到各个景点这就是一个很长的产业链；更加科学地规划景区游览线路；更加严格地管理餐饮企业服务水平；更加坚决地管理景区内强买强卖行为；建立更加快速的投诉处理体制。

    他山之石

    破解管理不善外地经验可鉴

    泰山风景区：工作车辆白天不许上下山

    与崂山风景区公务车辆可凭通行证进山恰恰相反，为了把更多的交通资源留给游客，泰山行政管理执法局执法大队严格加强驻山单位工作车辆进山管理。早上8时到下午4时前不允许工作车辆上下山。

    此外，泰山行政管理执法局出重拳整治旅游秩序力度，分早班、大夜班和小夜班24小时检查，重点打击景区周边“黑车”、“野导”以及无业人员领客、顺客、跟客等欺诈行为。视情节轻重进行劝阻、行政拘留、治安处罚。执法大队存放着厚厚一摞《天外村广场违法人员信息表》，上面详细列出“黑车”司机、“野导”的姓名、住址、联系方式、违法记录和查办情况。

    黄山风景区：智慧景区让游客更满意

    黄山风景区创建“智慧景区”，利用信息化手段，提升了旅游管理的水平。景区给每个一线工作人员都配备了专用手机，通过GPS人员和车辆管理系统，可以对一线管理人员及公务车辆进行实时定位，管理人员可以实时获知车辆及人员的时空信息，并能查询相关人员及车辆的行驶轨迹以及对人员或车辆进行实时通讯指挥调度，在景区精细化管理和应急救援上发挥了重要作用。这套系统在全国风景区率先实现了GPS定位与三维数字地形图相结合，让后台管理者可以更清楚地进行指挥调度。

    武夷山风景区：构建旅游消费维权立体网络

    为了从根本上保护消费者的权益和安全，武夷山景区构建了旅游消费维权立体网络，武夷山风景区12315消费维权服务中心专门管理旅游风景区内消费维权工作。游客可以通过站点、网络、短信、电话和电台5种方式进行投诉，无论节假日与否，景区内的执勤人员都是24小时值班，做到“投诉有门，维权有人，服务有效”，使该服务中心成了游客贴心的“娘家人”。

    随着景区游客的增多，异地投诉维权难的问题也随之凸显，为打破工作僵局，武夷山成为澳门在内地启动的首家互动维权旅游城市。景区工商所与鼓浪屿工商所互为承诺，及时直接受理发生于对方景区的消费投诉、举报，并在一方调查属实后由另一方先行赔付，使消费者投诉实现时空互换，有效延伸。