青岛打造公交都市 2014年实现500米上车5分钟换乘

    为青岛市民打造便捷、舒适的出行环境，青岛提出争创国家“公交都市”目标。记者昨日获悉，市交通运输委提出，以争创国家“公交都市”为着力点，加快公交车新增、更新步伐，今年确保完成800辆环保公交车更新任务，2014年城市建成区实现500米上车、5分钟换乘目标。

    交通规划： 争创国家“公交都市”

    记者了解到，今后一段时期，市交通委将加快重点交通工程建设，在民生交通方面，将统筹城

乡交通发展，为突破城乡二元发展格局助力。加快建设大沽河流域327公里堤顶路和18座堤坝跨支流桥梁，加强农村公路连通工程以及县乡道大中修工程建设，推进农村公路干道向镇和新型农村社区延伸。以干支匹配、高效便捷的交通路网推动城乡社会统筹发展。

    加快推进城市公交线网向县域延伸，形成城乡大公交网络，尽快建成以轨道交通和快速大容量公交为骨干、常规公交为基础、出租车为补充的城市公共交通体系。实现交通由“城乡差异型”向“融合均等型”转变。其中，争创国家“公交都市”为着力点，2014城市建成区实现500米上车、5分钟换乘目标。

    公交都市： 城市客流四成靠公交

    什么是“公交都市”？为什么我市提出争创国家“公交都市”？记者了解到，争创国家“公交都市”示范工程，是国家交通运输部提出的概念，根据工作部署，到2013年底前，全部启动30个城市的“公交都市”示范工程试点工作，力争到“十二五”末初步建成1—2个具有国际水准的国家“公交都市”和若干个国内领先的国家“公交都市”。

    那么城市达到哪些标准才能入选示范工程试点呢？首先线路更密、覆盖面更广。公交都市应形成公交快线、干线、支线分工明确、衔接顺畅的运营网络，线路密度达到每平方公里3公里以上，一个城市客流量中至少有四成是由公交系统承担的。

    同时要求设施更齐备。2万人口以上的居住小区，都应配套建设公交首末站或换乘枢纽；基本形成城市轨道交通或快速公共交通网络及公共汽电车专用道网络；城市主干道和重要交叉口，公交优先通行信号设置的比例应达到30%以上。

    城市建成区的公交站点500米覆盖率应达到90%以上，从而实现主城区内500米内能上车，5分钟内可换乘。而且，公交车上、车站内、换乘枢纽中都应该为残疾人士提供服务设施，确保无障碍通行。

    岛城现状： 全市公交出行分担率32%

    作为市民日常出行最重要的方式之一，公交出行环境是百姓高度关注的民生问题。基于此，我市连续六年将公交车更新列入市办实事，自2007年以来市财政已在这方面投入约30亿元。2012年计划新增更新800辆节能环保型公交车，截至今年上半年已完成600辆。目前，全市共有公交车6758辆，国Ⅲ排放标准占90%以上。纯电动公交车204辆，居全国首位，全市公交出行分担率达到32%，公交车进场停放率达到80%。同时，随着胶州湾隧道的开通，青黄公交不接的历史也已结束，七区实现公交全覆盖，城区群众的公交出行环境得到明显改善。 （记者 刘延青）