赛轮集团股份有限公司(简称“赛轮轮胎”)日前对外发布两大投资计划,拟投资151.81亿元在董家口建设“年产3000万套高性能子午线轮胎与15万吨非公路轮胎项目”(简称“轮胎项目”),投资约23亿元建设“年产50万吨功能化新材料(一期20万吨)项目”(简称“新材料项目”),拟共投资额达到了174.8亿元。
据可查询的公开信息,这一数额,创下青岛上市公司在本土投资额之最。
项目建成后,赛轮轮胎的轮胎设计产能将突破1.14亿条,将跻身“年产亿条轮胎俱乐部”。

五年“再造一个赛轮”
该轮胎项目将分5期建设,每期建设周期1年左右,总计约5年。项目建成后,无论从产能还是营收来看,都将在5年后“再造一个赛轮”。
从产能层面看,轮胎扩产项目达产后将新增年产2000万条半钢子午线轮胎、1000万条全钢子午线轮胎及15万吨非公路轮胎产能。这意味着,赛轮轮胎的半钢胎设计年产能将由目前的6800万条增加29.41%至8800万条,全钢胎设计年产能将由1660万条增加至2660万条,增幅60%。非公路轮胎年设计产能将由16万吨增加至31万吨,产能几乎翻一番。扩张步伐之大,相当于“再造一个赛轮”。
从营收层面看,公告称轮胎扩产项目全部达产将实现年均收入219亿元,年均净利润29.61亿元。新材料项目达产后,预计实现年平均营业收入约为51.33亿元,年平均净利润约为3.95亿元。两个扩产项目达产后将累计为赛轮集团新增约223亿元营收。2021年,赛轮集团营业收入179.98亿元,创上市以来最高营收数据,同期归母净利润为13.13亿元。营收和利润预期增幅之大,也相当于“再造一个赛轮”。
新项目建成后,赛轮集团轮胎总设计产能达到1.146亿条,将步入“年产亿条轮胎俱乐部”。
为何逆势扩张?
去年以来,受原材料、海运费上涨双重“挤压”,国内轮胎行业整体承压,众多轮胎企业出现“增收不增利”的情况。赛轮集团也不例外,2021年,赛轮集团营业收入179.98亿元,同比增长16.84%,归属于上市公司股东的净利润约为13.13亿元,同比下降11.97%。

卓创资讯分析,近两年轮胎原材料中除了胶料天热橡胶、合成橡胶价格偏高位震荡运行外,辅材炭黑、助剂、钢帘线等价格持续走高。进入2022年,轮胎企业单月生产成本均超过870元/条,其中5月超过890元/条,较去年同期涨幅4.1%。今年以来,轮胎市场面临的高成本、高库存、弱需求、低开工局面未见明显改善。
在这样的行业背景下,赛轮集团的逆势扩张备受关注。赛轮轮胎在公告中指出,2020年全球轮胎行业遭遇新冠疫情巨大冲击,许多轮胎制造商开工率大幅下降,同时轮胎需求减少、销量全线下降。
不过,与全球整体走势相反,亚洲国家的迅速发展使得汽车保有量节节攀升,为轮胎企业创造了更多的机会。预计到 2025年,亚洲轮胎的销售额预计将增长到1176亿美元,其中中国将占据近一半的市场。
赛轮轮胎证券事务部代表对媒体表示,尽管轮胎市场当下并不是特别乐观,但是相信只是短期的。2021年国内汽车保有量突破3亿辆,同比增长7.47%,整体替换需求比较旺盛。且公司本身以外销为主,从外销市场目前来看,销售订单处于供不应求的状态。
近180亿元投资资金如何筹措?赛轮轮胎表示,主要以自有资金、自筹资金及银行贷款方式解决。其中轮胎项目自有资金及银行贷款分别为75.87亿元、75.94亿元;新材料项目自筹资金为6.73亿元,银行贷款16.28亿元。
国产轮胎呈现三强鼎立
赛轮集团的大手笔扩张将在5年后塑造一个新赛轮。无论是从产能还是从营收数据上看,赛轮集团都将大上一个台阶。
根据2021年中国各大轮胎企业营收排行,2021年中策橡胶以304亿的营业收入排名第一,玲珑轮胎186亿元排名第二,赛轮集团营收179.98亿元,位列第三。
从营收层面看,两个扩产项目达产后将累计为赛轮集团新增约223亿元营收,按照这个预期,赛轮集团未来营收将突破400亿元,有望问鼎。
从产能上看,赛轮集团将跻身“年产亿条轮胎俱乐部”。玲珑轮胎设计年产能也已突破亿条。截至2021年年末,玲珑轮胎设计年产能合计约1.19亿条,高于赛轮董家口项目建成后的总设计产能。另外,玲珑轮胎的招远工厂是玲珑在国内最大的工厂,半钢胎设计产能3000万条,全钢胎设计产能超过500万条,也是目前国内实际年产能最大的轮胎工厂。
中策橡胶正处于上市辅导阶段。公开资料显示,2021年中策橡胶全钢子午胎销售2255万条,半钢子午胎销量4874万条,斜交轮胎销量为448万条,两轮车胎约1亿条。
这些头部轮胎企业也都处于持续扩张状态。去年,玲珑轮胎曾发布公告,将投资52.08亿投建国内第七个生产基地。项目建成后,可实现年产1460万套超高性能自愈合及智能子午线轮胎项目,总设计产能还将不断扩充。中策橡胶近年来也在杭州、天津等多地新建项目。


