捷达/伊兰特/F3/A5 七万元家轿底盘比拼

四、奇瑞A5

车型售价：6.68~7.48（A516）

车型优点：底盘结构最先进、用料足、配置丰富

车型缺点：底盘调校不够活跃、提速慢

 

A5的内饰做工非常扎实，但在造型设计上与合资车相比还是略有差距

    我们介绍的最后一款车是奇瑞A5，作为最后出场的选手，一般都有着最强的实力，今天我们把这份殊荣给予奇瑞A5，因为它的底盘结构是今天介绍的这4款车当中最为复杂，同时也是最先进的。A5的底盘悬架是委托由德国Sachs公司进行开发的，采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，并且匹配工作也是由英国莲花公司完成的。

奇瑞A5的后悬挂使用的是多连杆形式，为四车中最复杂同时也是最先进的

    比较值得一提的是奇瑞A5的多连杆独立后悬，它由螺旋弹簧和支撑杆共同组成，可以通过综合控制车轮的各方向力度来达到最佳的稳定性与舒适性，而来自不同方向的机组支撑杆使得车轮得到了最大自由度的释放，所以在一定程度上后轮可以随着前轮一同转向，这样在弯道的表现就要明显强于采用非独立悬挂的车型，由于该结构允许后轮发生细微的角度变化所以它能够更好的发挥轮胎的抓地力，确保了车辆拥有更好的形式稳定性。

    在实际的试驾过程中我们感受到奇瑞A5的高速表现的确很稳定，但是由于调校上过于偏向舒适，所以A5的车身侧倾还是有些大，而且过重的底盘（车辆总重1290kg）也限制了奇瑞A5的灵活性与加速性，虽然有着一套先进的悬挂结构，但是奇瑞A5在底盘调校上的功力还稍欠火候，它留给我们的整体驾驶感觉是沉稳有余而活力不足。不过值得肯定的是奇瑞A5的底盘在行驶时所反馈给我们的那种踏实感，是这4款车中最好的。