全款8万元买辆两厢车 17款车供您参考

　　赛马上市多年，始终沉默无言。实际上这是非常实用的一款家庭多功能车，与它很近似的还有一款大发森雅，也是1.3升排量，卖6.98万元。这类车都是在日本属于特受追捧的车型，怎么在中国就始终处于小众车型呢？这两年赛马的价格一直呈缓慢下降的趋势，新款的赛马：新世代赛马已经亮相。对于愿意抄底、追求汽车实用价值、笃信汽车是工具、不在乎外形是否跟得上潮流的朋友来说，这是一款应该被列入考虑对象的车子。

　　赛马的原型是日本的三菱汽车在1998年-2003年期间生产的DINGO车型，2002年引进中国。目前销售的赛马有1.3升和1.6升两种发动机，刚刚面市的新世代赛马则搭配了1.5升发动机，根据配置不同而产生了标准、舒适和豪华三款，售价分别为6.18万元、6.58万元和6.98万元。

　　舒适型与标准型相比，多花的4千块钱买到的是后除雾除霜、后扰流板、后阅读灯、后置物台、发动机防盗和ABS；豪华型多花的4千块钱则换回了 MP3、双安全气囊和电动动外后视镜。由此来看，既然买赛马追求的是个经济，省下9千块钱不要这些可有可无的配置，实乃明智。或许有人疑问，ABS怎么是可有可无的了？您随便找一位20年以上驾龄的职业司机，就会被告知，遇到冰雪湿滑路面，别一脚踩死了，点刹车就是了，ABS就是这原理。

　　赛马的最大亮点是空间，尽管是小型车，但由于方方正正的外形，导致了它拥有相当不错的内部空间。我有几个玩航模的朋友，正是由于看重了它的空间大，能毫不费力装进几架飞机和相应的一大堆器材，于是一个人一辆，组成了一个赛马车队。他们对赛马的动力、油耗、保养价格都非常满意，不过，这几位朋友对赛马也有遗憾，新车刚买来后的头一年，时常出现一些小毛病，大都是装配不严谨所带来的，比如插头松了　等等，虽然事情很小而且不影响驾驶，但总觉得不舒服。

　　这是一款非常小巧的乘用车，奇瑞曾把它叫国际车，意思是可以根据不同国家的人们对汽车的需求而适度更改，当然这是厂家营销上的事情，与咱无关。咱们所关注的，是它的性能、价格、配置是否合理，对比5、6万元的售价，A1还是算得上物有所值，在售价并没有大幅度攀升的前提下，A1至少比QQ升了一个档次。自从小排量车型购置税降低以后，A1的日子明显好过了很多。

　　做为一款以年轻时尚为主题的车子，A1的颜色很丰富，春节前刚刚新增加了一款纳斯达克银，加上现有的碧玺金、碧石蓝、赤铜红、天青蓝、玄铁灰、萤石蓝六种颜色，A1的颜色已达7种之多。A1的外形非常容易获得赞赏的目光，3.7米的车长在都市驾驶很占便宜。内饰材质一般，质感欠佳，精细度比较匮乏。尤其是手刹，看似新颖，但实际用起来并不顺手。

　　自有品牌占据上风的是配置，这方面A1自然不会落伍。5万元的车子，泊车辅助、行车电脑显示屏、支持MP3/WMA的单碟CD、4喇叭、后视镜电动调节、前后电动车窗，一应俱全。如果再多花6千块钱，则得到了中控台上一个彩色大屏，能播放车载单碟DVD，音响系统则配备了6只喇叭。至于双气囊、 ABS、遥控钥匙、中控锁、电子防盗和方向盘上下调节等更是标配。对比飞度，有没有捡了便宜的感觉？配置如此丰盛，以至于令人感慨，这些成本如果用来提升内饰水准，一样能获得良好的营销效果。没准比用配置吸引人更有效，而且这效果更长久。

　　A1的驾驶感还不错，动力谈不上有多么令人激动，但正常驾驶也绰绰有余。追求运动起码得买2.0以上的车，2.0升往下的车就别谈动力，这是圈里多年前就有的共识。

　　奇瑞A3可算是奇瑞汽车寄予厚望的一款产品，仅从其上市时高调租用上海F1赛车场进行媒体试驾就能看得出其信心满满。只可惜生不逢时，刚刚投放市场就赶上金融危机肆虐。而且报价不仅高于同级的别自主品牌，甚至比肩某些合资品牌的车型。虽然我们很难拿到具体的销售数字，但是街头寥寥无几的曝光率还是能说明一定的问题。

　　评心而论，两厢奇瑞A3确实是款不错的小车，现在经销商给到了7万元左右的报价足可以全款8万元拿下。奇瑞A3全系匹配了TRW新一代 ABS+EBD系统，制动过程中，保持很高的制动稳定性和制动效能，100km/h制动距离40.8m,踏板行程70mm，踏板力130N左右，不同减速度制动过程线性非常好，创同级别轿车至高标准。后悬挂采用高档轿车才可见的四连杆式独立悬架系统，行驶过程稳定，转弯时侧倾较小，并且对波形路面的吸震也更加到位，又同时获得豪华轿车的舒适享受。

　　用命运多创形容东风雪铁龙C2不为过，上市伊始就因为与原创不符而倍加指责，销售业绩则更加命苦。与标致206几乎是孪生的现实，导致整个2008年它的销售只有206的一半，年销售只有7786辆。不过厂家为了改变悲惨面貌，推出了08款VTC版的C2，动力没变，还是1.4和1.6升两款发动机搭配5速手动变速箱，只是做了些局部修饰，指导价分别为7.88万元和8.88万元。依靠简单的装修能否洗心革面，冲击销量，现在下结论为时过早。正因为销售成绩不佳，经销商往往能给予更大的优惠，不愿意随大流的朋友可以到经销商那里实地驾驶一番，找找感受。

　　萝卜白菜，各有所爱，实际上法系车也并非一无是处，C2实际上也有它的可取之处，关键在于是否能满足你对汽车的需求。比如它的操控在这一级别的车里，实属一流，显示了它不俗的底盘功夫。

　　C2使用了与东风标致206相同的动力系统，1.4升最大功率为55千瓦，1.6升最大功率为78千瓦，两台发动机均属短行程的高转速发动机，3000转换挡尽管不符合多数同胞的驾驶习惯，一旦养成实则受益。这种小钢炮式的暴脾气，冲劲十足，后劲不足，零到百公里加速只需要9.8秒。

　　C2的VTS版一改原有C2典雅、柔美的浅色内饰，变为极具时尚感与活力的黑橙配色，让人有种想要狂跑的念头。在此中控台的设计上增添了现在众多专业赛车上使用的碳纤维材料，虽然用量不多但足以展现出它所具有的运动性。沿袭标致经典跑车的白色运动型仪表盘、铝合金运动踏板和铝合金运动排挡杆，这些都凸显出C2 VTS的硬朗前卫。与近来其他品牌所推出的运动版本相类似，C2 VTS其内饰进行了调整，整体韵味上还是有不少的提升。