司机被铁块击碎肝救乘客死亡 铁块或是大货制动片(图)

鼓式制动器示意图

    专业技师分析“铁片由来”——

    如果来自货车轮毂最大可能是制动蹄块

    针对铁块很可能来自对向车道货车轮毂的说法，昨天记者采访了杭州桐江职业技术学校汽车技术教育方面的汪增荣老师。

    他说，从报道刊登的铁块图片和目前透露出来的信息看，如果铁片来自货车轮毂，那么最可能来自制动系统上的制动蹄块。

    由此，汪老师还对汽车制动系统进行了解释。

    他说，制动系统按其制动力传动的方式可分为液压制动系统和气压制动系统。液压制动系统由于传递的动力较小，产生的压力较柔和，故多用于轿车及小型货车上；气压制动传递的动力较大，多用于大、中型客货车上。

　　汽车上采用的车轮制动器有鼓式和盘式两大类，鼓式车轮制动器广泛应用于大中型车辆，就是俗称的刹车鼓。

　　以东风EQl090汽车为例，汽车的前轮制动器，它由旋转部分、固定部分、张开机构和定位调整机构四个部分组成的。固定部分主要包括制动底板和制动蹄。制动时，鼓式制动器在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

　　因此制动蹄是鼓式制动器最容易磨损的地方，常常需要更换。

　　铁片肇事，该追究谁的责任

　　律师意见：如果来自货车轮毂，需究责肇事车辆

　　就算确认了铁片来自对向货车，依然存在有多种的可能性：

　　一、铁片可能来自红色货车的自身车轮毂；

　　二、铁片可能是货车上人员扔出来的；

　　三、可能是高速路面上的铁片，被快速行驶过的货车轮胎压到，而被带飞起来。

　　所以，在找到那辆红色货车，进行比对调查前，确定谁的责任，是蛮棘手的一件事。

　　浙江裕丰律师事务所的张锦伟律师认为，如果铁片来自高速路面，可以认为业主单位没有起到对路面障碍物进行及时清理的义务，受害方可以向业主单位索赔。

　　如果铁片来自货车本身或是他人故意投掷，那么就要追究肇事车辆及肇事者的责任。这里面还存在一个问题，如果找不到肇事者怎么办？张锦伟说，这就比较麻烦了。“受害人家人只能通过保险理赔及申请交通事故救助金得到部分补偿，但数额不可能很高。”

　　大巴司机如何更好地保护自己挡风玻璃能否加厚

　　杭州长运：玻璃质量符合标准，将会对司机进行心理辅导

　　吴斌的离开留给我们许多思考，而对生命的尊重就是其中之一。悲痛之余，许多读者抛出反问：吴斌用自己的生命做出了警醒，我们该如何保护巴士司机的生命安全？甚至有读者建议，应该加固挡风玻璃，甚至穿上防弹衣也不为过。

　　昨天，记者将这个问题抛给杭州长运集团有限公司董事长、总经理王德润。他告诉记者，吴斌师傅驾驶的是德国尼奥普兰，按照国家标准，前挡风玻璃应该是合格并且足够厚的。

　　据了解，为了保证汽车玻璃质量，行业内将汽车玻璃按照工艺加工分成A类与B类夹层玻璃、区域钢化玻璃和钢化玻璃四类，其中A类夹层玻璃安全性能最高。国家标准规定，前挡风玻璃必须要使用A类夹层玻璃、B类夹层玻璃或区域钢化玻璃。而吴斌开的那辆德国尼奥普兰的挡风玻璃安全性能达到A类，符合国家标准，能保证2.26千克的铁球从4米高砸下，不破碎。“比如高速公路上一些溅起的小石子射向车子，应该没有危险。”

　　对于读者建议加固玻璃、穿防弹衣等，王德润表示感谢，但坦言在现实中很难实现。在他看来，吴斌的意外，属于特殊情况下发生的特殊事情，并非是挡风玻璃的问题。“那一块铁片突然飞出来，加上车速，我们找工程师算过，冲量就像是炮弹射出来一样，再厚的挡风玻璃也无济于事。”

　　硬件上难以有所动作，那么软件上呢？王德润提到了心理问题，他也担心吴斌的不幸，会让其他司机对上高速有心理压力：“接下来，我们会特别做好大巴驾驶员的心理辅导工作，尽可能减少这次意外对其他驾驶人员的心理压力。”但他强调，像吴斌一样的岗位责任感仍然是他们打造的重点，“虽然这只是一个个例，但在培训中，我们还是会强调和要求不管发生什么意外，第一时间确保乘客的安全，是处理应急的第一个动作。”