主打新能源 第203期新车准入目录速报

    SVW7167——出口版朗逸

    除了中期大改款明锐现身外，另一个奇怪的组合就是上海大众旗下的自主车型——朗逸（编号SVW7167）的出现，而且出现的次数相当有意思，一共八款车型，其中分别匹配手动档与自动档，折算一下，也有四款车型，为何如此？请仔细看发动机栏，竟然同时出现了CFN型（德国产）、CLS（一汽大众与上海大众各自生产型号）以及CLS南非版本，是否预示着朗逸将会出口？如若出口的话，从动力总成的生产地址看，出口方式应该是SKD方式，这样的组合安排应该在不久的将来会有官方做出解答。

    SVW7162——志骏1.6L

    除了新车型外，老款车型的改进大众集团也未体现出丝毫的懈怠，桑塔纳(图库 论坛)系列也在做进一步的规划，本期露面的就有桑塔纳志骏（VISTA），不过请注意编号——SVW7162，表明志骏将最新匹配1.6L发动机。

    单由发动机编号看，与目前已知的上海大众旗下1.6L车型的动力总成编号都不相同，目前上海大众主打车型例如POLO(图库 论坛)、晶锐、明锐、朗逸采用的是编号为CDE或CDF的机型，而本次露面的则是CMR型，当然大众历来的习惯是不同级别车型采用的编号就有所区别，晶锐与POLO同平台，因此采用的编号总成是CDE，而明锐与朗逸则是CDF，但排量都是1598mL，功率同样是77Kw，另一组有些年头的1.6L发动机则是BHJ与BCD，分别装配已停产的高尔与老款POLO，排量为1595mL，功率则分别为64Kw与74Kw，到底偏向谁还是个疑问，只能留待正式数据的公布。

    BH7150——伊兰特1.5AT

    在201期目录中实际上已经出现过这一编号，并且正式确定为伊兰特1.5L，不过当时出现的是手动档，而在塞拉图1.5L那期目录中却是手动档与自动档同时出现，难道伊兰特匹配1.5L遇到了阻力？好在答案这期揭晓，北京现代是打了个时间差，本期露面的正是1.5AT车型。

    动力方面其功率可达78Kw，与之相配的自动变速器并不算先进，与目前伊兰特系列采用的相同，同为四速，当然从成本上看，相当合算，毕竟在自动档这块自主品牌还缺乏相应的实力来与之竞争。

    LZW7100——新SPARK

    新SPARK依然会挂上雪弗兰标签，同时生产地址也不做变更，将会保留在广西柳州五菱的生产体系内，当然目前还有一个细节需要关注，新一代SPARK是否继续沿用SPARK的称谓还需商榷，不排除通用方面另起新名的可能性。

    全新一代雪佛兰SPARK车长为3640毫米，轴距为2375毫米，毋庸置疑，它仍旧秉承了现款车型小身材的特点。动力方面原先估计的是选配1.2L与1.4L两款动力型号，不过目录编号透露的信息明白无误的告诉我们，最先出现的还是1.0L，未来不排除1.2L出现的可能性，至于1.4L涉及发动机本身。目前还不好判断，在销型SPARK1.0L的编号为B10S1型，排量995ml，功率47Kw，而新款SPARK的1.0L动力编号则变更为LMT型，排量与功率都是未知数，不过同平台的机型可以做为参考，目前通用最小排量的新机型是1.2L发动机，编号为LMU，功率已经达到1.3L的水准，相信1.0L的参数也不会很低，超过50Kw/L的升功率问题不大。

    SQR3250~SQR4260——奇瑞重卡系

    相信没有多少人会关注卡车领域，毕竟与家用轿车风马牛不相及，不过作为自主品牌的主力军，任何细小的动作都值得关注，奇瑞首次涉足重卡行业，由此完成整个产业链的升级，细化强度堪比共和国长子——第一汽车集团。

    虽然是首次涉足，但其开发计划相当周密，高顶与平顶版，自卸、混凝土搅拌、牵引车型这几个重卡主要涉足的领域都有相应车型可提供，发动机方面先期采用玉柴动力，自主开发的大排量直列六缸柴油机未来也计划交由与玉柴合资的发动机公司生产。