脱胎换骨 欧风炫舞—海奥汽车独家体验新君威
路面试驾：
我们本次试驾选择了两条路线：
A：李山东路--仙霞岭路--东海东路--李山东路
（城市工况路面综合体验针对舒适性及油耗表现）
B：青银高速
（高速路面体验针对加速性及稳定性表现）
迫不及待的办理试驾手续拿着钥匙来到车边，进入座舱很顺手的就调整好了座椅的姿态。座椅设计的皮质很不错，承托力适中而且宽大舒适包裹性良好。按下位于中控台左侧的引擎启动按钮，发动机轻盈的启动了。。。轻踩油门居然有点向外窜的感觉，看来低速档位的扭矩输出不错。
转入仙霞岭路，路面变得宽松车辆相对较少，重踩油门加速，没有老四档自动变速器的顿挫感，六档箱的优势发挥得不错。转向东海路时，油门略带速度不低的过弯可以说完成的很利索，侧倾并不明显，车体的侧向支撑非常的到位。
全新研制的第二代Epsilon平台自然传承了欧宝注重运动性能的传统，因此新君威在弯道上表现出了较高的底盘功力。即使在高速通过急弯时TCS车身动态稳定系统等主动安全设备会及时介入，随着仪表板上TCS警告灯的不断闪亮，车身很快就能回到正确的轨迹上来。
新君威底盘采用全新优化设计的增强型前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂布局，这样的设计有效的提升了车辆操控的稳定性。“一切都可以被驾驶者所掌控，是一部优秀运动轿车所必备的”。新君威配备了先进的Magnasteer电磁力随速可变助力转向系统，方向盘可以精确地传递来自路面的任何信息。前通风式、后实心式16英寸刹车盘让制动不仅灵敏而且线性感极强。新君威全系车型上均标配了ESC电子稳定控制系统和普利司通低滚阻力V级高速防爆轮胎，有力的保证了车辆出色的抓地性能以及灵敏的路感回馈。
终于轮到高速路面的测试了。。。期待了好一会了。进入青银高速，深踩油门发动机一改低速时的温文尔雅，在爆发了强大动力的同时，声线浑厚的发出了嘶吼。很快转速已拉升到7000转，车子带着我们义无反顾的冲了出去，到此真是为之一震，和老君威真的是天壤之别。
唯一一点遗憾是新君威的电子油门反应滞后现象，加速后大概有0.5秒左右的时滞现象。当然这毕竟不是一部跑车，而六档箱平顺的换挡性能还是非常好的。继而，我将换挡杆推入手动模式，换取高转速带来的乐趣，推后换挡时机的新君威为我们提供了非常不错的驾驶乐趣。长时间的保持5000转的转速，变速器没有丝毫的懈怠，而此时最高车速已逼近每小时190公里，出于安全的考虑我们没有继续拉高车速。
通过实测我们发现，城市工况路面的油耗与厂家给出的数据基本持平，城市内的燃油经济性能还是不错的。而高速路面则达到了百公里10.5升，当然这和试驾的极限驾驶风格有关。
总结：
作为上海通用的中级轿车新锐产品，新君威给出了一份满意的答卷。由商务型转换为私人运动型是一次大胆的变革，可以看出上海通用重拳出击中级车市场的决心。得中级车市场得天下，无论是日系、美系、欧系车款无不投重兵于此。而此次携多项新技术高调亮相的新君威能否重振雄风？让我们拭目以待吧。
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下期预告：海奥汽车独家体验——别克昂科雷
