我们是怀着猎奇者的心情，踏上越南这片美丽而神奇的土地的。

　　有人曾说：越南的历史可以概括为四个字：战争＋谋生。如今，战争已经成为记忆。越南正在从废墟中崛起———

　　有资料显示，近几年越南国民生产总值每年都在以6.5％－7％的速度增长，人均 G DP已超过400美元，全国财政收入接近70亿美元。越南无疑是东南亚发展最快的国家之一。

　　在越南，无论是河内，还是下龙，一些主要的商业街上店铺林立，酒吧、卡拉 O K、桑那、赌场鳞次栉比，霓虹闪烁，与欧美街头别无二致。

　　透过旅行车的窗户，映入眼帘的是一派热气腾腾的画面：塔吊林立，厂房拔节，公路两边尽是一片片硕大的建筑工地。在河内郊区，一片现代化的厂房格外亮眼，定神一看，美国“福特”公司的标志熠熠生辉。“今天的越南就是十年前的中国，今天的河内就是十年前的广州”。河内的一位商场保安如是说，“我们很羡慕中国，听说那里变化很大。一台21英寸彩电才合人民币1000元左右。”“欢迎你去中国看看，那边高楼大厦遍地都是，商品应有尽有，中国是世界上发展最快的国家。”我的答话里，洋溢着中国人的自豪和底蕴。

　　都说中国的汕头等南方城市是摩托车的天下，但与越南相比，那是小巫见大巫了！

　　河内原本是一座宁静的城市，现在却被“嘟、嘟、嘟……”的声浪所淹没；大街小巷，涌动着摩托车的洪涛巨流。十字路口的红绿灯，犹如定时开关的水闸。红灯亮时，上百辆摩托车拥堵路口，蓄势待发；绿灯一开，加速的声浪骤起，”潮水般飞泻而去。令人称奇的是，河内相当多的几十米宽的主干道竟是摩托车的单行线，汽车小心翼翼地给摩托们让路，这绝对是举世罕见的特色景观！

　　在一个路口，我们做了一个简单的测试。2分钟内通过的摩托车、汽车、自行车分别是240辆、20辆、14辆。如果抽样准确，这里摩托车、汽车、自行车的比例应为120：10：7。越南朋友介绍说，无论是首都河内，还是越南的“上海”胡志明市，公共汽车很少，且大都是开往郊区的。摩托车主宰着城乡交通。一个统计资料无疑奠定了越南这个摩托车王国的地位。越南平均8个人拥有一辆摩托车，而河内不到2个人就有一辆。300多万人的河内，摩托车拥有辆竟达170万辆。

　　奇怪的是，越南的摩托车多而不乱，事故率也不是很高。原来政府采取了一系列调控政策。他们只给125CC以下的小排气量摩托车上牌，不允许超过这个标准的大排气量车上街。速度适中的摩托车才可以成为男女老幼普遍接受的交通工具。

　　真心希望越南的摩托潮流一路走好。

　　下龙湾是越南最具魅力的景点。高速飞翼快艇在北部湾西岸的海面上颠簸。突然有人惊呼：“快来看啊，多美的景色！”人们涌上狭窄的甲板，一幅幅如诗如画的景象展现在我门面前：它们是峰，犹如刀切斧削，壁立千仞；它们又是岛，树藤萦绕，苍翠欲滴，或如城池宫殿，或如孤舟老翁，有的则酷似窈窕淑女……船行“木头洞”以南3公里处，海面开阔起来，有两座高12米的小石山几乎连在一起，像两只振翅的斗鸡，越南人称之为“斗鸡山”———下龙湾的标志。放眼远眺，座座峰岛恰似片片绿帆，争流海面，直至天际……一会儿，海上飘起薄雾，石峰、绿岛忽隐忽现，神秘如入仙境。此时此刻，尘世间的疲惫和烦恼已消失殆尽。曾记得宋代桂林府事王正功在独秀峰写下了“桂林山水甲天下”的绝唱。如果他到过越南的下龙湾，也定会惊呼“下龙山水甲天下”。桂林与下龙，无疑是一对孪生龙凤胎，一个在陆地，一个在海上，自然就是这般以鬼斧神工，以亿万年绘就了如此的美景，演绎着沧海桑田的故事。

　　无论是越南人还是中国人，都把下龙湾称作“海上桂林”。我非常赞赏这一比喻，只是又多了几分遐想：如果有一天，沧桑再变，下龙海水退却，桂林出现大海，它们仍是一对惟妙惟肖的龙凤胎！