上周有读者拨打热线询问如何为爱车选择合适的汽油。这个问题比较普遍，许多车主不按随车说明标注的要求选择汽油，自作主张的超标或降标用油，比如，有人认为标号越高的汽油越清洁，因而为爱车选择高标号汽油，还有人认为低标号的汽油价格便宜，对车也没什么影响，偶尔用用也无妨。那么，使用错误标号的汽油到底会给车辆带来怎样的影响呢？在经济上怎样更合算呢？我们一起来研究一下。

　　几个要弄清的概念

　　1、压缩比：引擎的运行是由汽缸的“吸气—压缩—燃烧—排气—吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。压缩比越大，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。

　　2、爆燃：可燃混合汽在发动机活塞压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，爆燃给发动机的损伤很大，严重时会直接损毁发动机。

　　3、辛烷值———标号：辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，97号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象。

　　因此，从保护发动机的角度出发，必须严格按照发动机压缩比来选用合适的汽油，不宜自作主张。

　　关于降标用油与超标用油

　　降标用油

　　当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。

　　超标用油

　　一些驾车者对汽油的使用陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油，甚至一些人把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准，这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。如果使用低标号油的发动机硬要用高标号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，这不但会使发动机积碳，而且发动机还会表现出无力症状，而油耗一点不少。

　　综上所述，关于汽油标号问题，降标用油是绝不允许的，超标用油也对车没多少好处，且不经济，还是使用厂家指定标号汽油为妙，关键还是要选用纯净度高的汽油。另外提醒大家，出门在外，如果对加油站的油品质量拿不准，最好使用高标号汽油，多花的钱就当买保险了。最后还是应了那句话：合适的就是最好的。汽车小子