他就是中国载人航天工程的技术“领头人”———总设计师王永志院士。

　　跨越

　　“我们做火箭的，最后一定要把人送上天。”这个梦想一直萦绕在王永志心头。

　　1992年，王永志被任命为中国载人航天工程总设计师，有了圆飞天梦的广阔舞台。然而这又谈何容易：1992年论证时，预计要经过10年左右，到2002年我国的飞船可以上天，到那时前苏联第一位宇航员加加林上天已经41年。

　　“如何面对40多年的差距？如果我们再去搞一艘和别人40多年前同样水平的飞船，它能极大增强我国人民的民族自豪感吗？我们还能有激情吗？因此，我们给自己出了一个难题：跨越！”谈到跨越式发展的大思路，王永志雄心满怀。

　　“王永志作为总设计师，做了大量开创性工作，在总体技术方案制定、提出对各系统技术要求、关键技术攻关、重大问题处理等方面起到了关键作用。”王永志的同行这样评价他。

　　圆梦

　　2003年10月16日，“航天英雄”杨利伟返回祖国大地，我国首次载人航天飞行圆满成功，全国上下无不欢欣鼓舞。

　　中国人千年的飞天梦想一朝实现，杨利伟乘坐的“神舟”号飞船功不可没，而将飞船送入太空的火箭更是劳苦功高，如果火箭没有足够的运载能力，则无力将飞船送入太空。而王永志在运载火箭研制中所做出的业绩同样令人瞩目：

　　20世纪六七十年代，他作为重要的技术骨干，参加了我国第一代战略火箭的研制工作，在中近程、中程和洲际火箭的研制工作中为增大射程，提高实用性能，解决了大量技术问题。

　　20世纪80年代，他是第二代战略火箭研制的主要技术带头人，为我国实现火箭技术更新换代做出重要贡献。

　　20世纪80年代末，他主持完成了长征二号 E大推力捆绑火箭研制任务。研制时间仅为18个月，首次发射便取得成功，使中国火箭近地轨道运载能力迈上一个大台阶。

　　正是由于长期的积累，才可使千年梦想一朝圆。本版内容均据新华社