早报讯 “2005年1月1日起，国家将取消汽车产品进口配额管理，2006年7月1日进口整车关税降至25％。”这一消息让准购车族对“洋车”降价充满了期待，但业内人士普遍认为，由于汇市的拉动进口车价格并没有像预期的那样大幅下跌，市场也未出现持币待购的现象。

　　据了解，自2001年底入世以来，我国已连续3年大幅降低汽车进口关税。但准备买车的消费者发现，“洋车”并没有像预期的那样大幅降价，有些车型还一度出现上涨趋势。像日产的尼桑风度，前几天刚从39.5万元下调至39.2万元，没过几天又涨回到39.5万元。青岛日产汽车销售公司的工作人员介绍，这主要是因为日元的汇率上涨造成的。

　　青岛东联汽车销售公司进口车营业部的麦冠祺经理对汇率影响车价的说法深表认同，“影响进口车价的主要因素就是关税、汇率和配额，关税虽然降低了5％，但汇率的大幅上涨基本冲抵了进口车的降价空间，如欧元的汇率最近一段时间就上涨了2％，直接导致从欧洲进口汽车的成本上涨。”（陈呈晓）

　　 “洋车”利好未造成持币待购

　　 麦冠祺认为，随着配额取消和关税下调，进口车降价是必然趋势。但因进口车多集中于高档车型，其主要购买群体并非个人，所以持币观望的消费者并不多。以今年进口车降幅最大的德国大众“辉腾6.0”为例，虽然从188万元直接降到178万元，但相对于消费者的预期，这个幅度肯定“不达标”。