本报记者宿虹
2003降价年
应当指出的是，谈降价是很正常的问题，当有一天我们不再谈论这个话题时，说明中国的汽车市场已经成熟。
反观2003,有八成以上的车辆加入到了竞相降价的浪潮中间。“降价”这粒以往促销的灵丹妙药，在这一年里，却在市场中产生了抗体。于是，学“精”了的人们不再“闻降起买”而是“坐观云起”。俗话说：“买的不如卖的精。”降价的“百天效应“一经总结出来，商家、厂家也开始寻势而动，更多的是从自身的发展和产能的提高中有步骤地降着……在2003年里，参与降价的汽车按车型分，包括轿车、
SUV（越野车）、MPV（多功能车）；按级别分，有经济型车、中级车和中高档车。有近50种车型以不同的方式降价。在2003降价年里，车价呈现出了周周下调、月月有降的壮观降价景象。
承载着这些，业内人士普遍认为，2004年的车价将继续着降的走势。原因在于，首先进口关税下调，进口车价格随之而降，进口车对国产车的竞争压力开始加大。影响进口汽车市场的几个因素包括，关税、汇率、许可证、相关政策、与国产车的竞争关系等都面临调整，进口车的生存环境将发生很大变化。由于多个因素的共同作用，进口汽车的价格将会有一个较大幅度的回落也逐步做到与国际市场价格的接轨。其次是产能的扩大和竞争加剧。2003年汽车产量达到420万辆，其中轿车200万辆。据预测，今年轿车产量将比去年增长35％。一些主流轿车纷纷宣布2004年扩产计划。消费者左右市场。有关人士认为，去年消费者的消费潜力还未完全释放出来，轿车价格继续下调，将进一步拉动需求。2004年，一些新的消费政策也会陆续出台或实施，将更加有利于消费者，使其有更大的选择余地。
2003SUV元年
2003年被称为“中国的 S UV元年”。在这一年的 S
UV中，首先应当提到的是长城赛弗，它以前卫时尚的外形设计和准确的价位设置，受到追求个性、讲求特点爱车一族的追捧，抢得了
S UV市场的第一桶金。在青岛也创出月销售120台的骄人业绩。2003年各种新款的 S
UV出了有十几款，如猎豹飞腾、风景冲浪、中兴驰野、万丰速威等。而华泰特拉卡，更是推出汽油、柴油两款
S UV，让 S UV的燃油走上经济化的路子。在11月份丰田一口气推出了三款 S
UV，价位分别从11万元的特锐到近70万元的陆地巡洋舰，显现出合资厂商对中国 S
UV时常的特别关注。
虽然，在2003年由于市场需求的局限性， S
UV的销量只有12万辆，然而，对于2004年，SUV的走俏让谁都不可小视。本田公司就将投身中国的 S
UV市场，它的主打车型累计产销量已突破110万辆的本田 C
RV，将根据中国的市场情况进行改进实现国产化。2004年预计销售将达20万辆左右 S
UV，相对于20多个品牌的竞争。相信2004年SUV市场竞争将异常激烈。
2003新车上市年
盘点2003,新车密集上市激起的冲击波一浪接一浪，车市呈现出前所未有的繁荣景象。据不完全统计，推出的车型有50多种，更有甚者国产汽车的名单每星期都在增加。
综观上市车辆，低档经济型轿车仍是车市的主力，但细分市场中越来越丰满的车市已难有持久的亮点。“群雄逐鹿”的演练场已经搭就。2003年上市的新车除了多，还有全的特点。新车型跨越了从7万元到50多万元的，从经济型轿车到中高档商务用车的各类车辆。新品中有“饥饿”销售中的本田雅阁、颇具商务气质的君威和国产宝马3系、5系等一些新下线车辆成为市场竞争中的佼佼者，同样也有产品和价格定位都有失水准出师不利的大众高尔夫等失意新车。反观上市的新车，外形特征向国际化、时尚化趋势发展，内部配置也趋于人性化、舒适化的设计。上市新车，无论在技术上还是在设计理念中与国际差距越来越小，两厢
P OLO也首次打出国际同步上市的招牌，极大提高了消费者对产品的信任度。
2004年，还将会有更多的新车进入你的视线，从高端凯迪拉克到低端车型应有尽有。丰田轿车中的当家小生，总产量达2800万辆的花冠（Corolla）。被誉为“最坚决的回头草的”东风标致，将推出的标致307是标致旗下的主力车型，是一款具有法国风情的时尚轿车，与其同出法国名门的东风雪铁龙，将推出长相颇似甲壳虫的雪铁龙
C3。曾在《黑客帝国》中大出风头凯迪拉克 C
TS，将在上海通用进行国产化，风头直逼国产宝马。原先定于2003年问世的上海大众途安，将诞生于大众全新的
PQ35平台，在此平台上还可以生产新款高尔夫 A5和奥迪 A3等车型。
2004年的上市新车将在2003年的基础上，继续国产化的本土改变外，将更加突出名门特制，可以预见，2004年的中国新车将演出“挟品牌大旗，以令中国汽车市场”的好戏。
2003年的中国汽车，交给新年的除了蓬勃发展汽车工业、如火如荼的汽车市场之外，还将更多汽车产业在日臻成熟过程中的思索留给了今天。但愿，当打着2004烙印的接力棒传递给明年的时候，中国汽车产业会拥有一个更加明媚的春天！
