绿皮车上过37个年 59岁列车员最后一次护春运

   7个乘客挤在洗漱间里

    5026次列车原本定员 1118人，春运又加挂了4个车厢，增加了212个席位。即使这样还天天爆满。一路上不断上人，车厢里的人越来越多。每次到了城阳站，就已经超员50%了。那就是说，车里快2000人了。最厉害的时候超员达到了80%以上。当车到了城阳站，果然记者看到众多的旅客如潮水一般从站台上涌向了火车。这时列车上的乘客，甚至都不敢轻易地挪脚，生怕一抬脚就没有再下脚的地方。没有买到坐票的一些乘客居然能7个人挤在洗漱间狭小的空间里。

    上火车42年只在家过5个年

    “真快呀，一晃就在列车上干了42年了。”过了高密，车上的乘客逐渐稳定。袁春本也能得空歇歇了。 1968年，他就到列车上工作了。最早是青岛跑西宁的“高原一枝花”。 “那时交通不发达，春运坐火车的人比现在都多。 ”袁春本感慨地说，“当时全国售票系统还不联网，各个车站独立卖票。也就是说，当时只卖票不卖座。人多时座位是先到先得。所以火车一道站，还没有停稳，旅客们就跟着火车跑。一些年轻的旅客甚至还没等列车停下来就像铁道游击队一样，从车窗爬进火车占座。 ”

    “今年的春节又不能在家里过了。说实话，真对不住家里人。 ”袁春本对记者说，在火车上工作了这么多年，在家里过年成了一种奢望。顶多七八年才能轮上一次在家过年。42年来只在家里过了5次年，大部分时间都是和同事还有乘客们一起过的年。袁春本内疚地说：“到现在，我还没跟小外孙一起过过一次年。前几天，小家伙还嚷着问我今年能不能一起过年，让我感到很难受。 ” （记者 田璐 通讯员 王鹏）

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    随着列车的更新换代，目前从青岛站始发的“绿皮车”仅剩2对。除了青岛开往菏泽的5026次 （与K8252同一套车底），还有一趟发往曹县的列车。

    由于价格便宜，“绿皮车”车票一直很紧俏，消费群体以农民工和大学生为主。开往菏泽的列车曾经做出过更换成空调车的尝试，更改后价格也随之涨了一倍，但最终考虑到旅客需求又改回了“绿皮车”。