官员酒驾肇事何时休？公车私用何时止？

　　公车改革启动了16年，为何步履维艰?公车改革的阻力在哪里?

　　李景平教授认为:“公车改革的最大阻力来自于一些地方、部门、单位的领导层。因为许多领导干部就是现行公车体制的最大受益人或既得利益者。”

　　有网友认为，特权、面子、利益成为阻碍公车改革的“顽石”。说到底，公车改革难在它牵涉到了官员利益。这不是“不能”的问题，而是“不为”的问题。

　　有专家认为，公车私用

　　“许多官员从内心里不愿意搞公车改革。”李满春教授说，“他们明明知道不能公车私用，却‘当为而不为，不当为而为之’，甚至相互攀比。这是公车改革之所以进展缓慢的一个原因。”

　　如何有效推进公车改革?

　　有人对公车使用曾用了经典的三分法予以概括:三分之一公用，三分之一家用，三分之一司机用。

　　李满春教授认为，要想使公车改革取得实效，首先应该加强对公车的规范管理。对不符合购买条件的，要坚决说“不”。而且要严格使用规格，严禁超标准购车配车。其次，要加强对官员的教育，消除其特权意识。最后，加强纪检监察部门的专门监督、新闻媒体的舆论监督、民众的社会监督，对公车私用要坚决曝光和严肃处理。