8月21日，首日挂牌的中国南车便演绎“高台跳水行情”，股票开盘大涨17%，收盘却仅微升1%。然而，就在散户投资者纷纷抛股离场的同时，韩国“股神”朴炫柱却持2.6亿资金进场抄底。在韩国“股神”增持消息的刺激下，中国南车昨日逆势飙升9.677%，重返3港元上方，收于3.06港元，首日高位接盘的投资者有望解套。
朴炫柱2.6亿加仓南车
港交所的权益披露资料显示，朴炫柱旗下MiraeAssetGlobalInvestmentsLimited申报于8月21日，以每股平均价2.862港元买入9068.8万股，涉及资金近2.6亿港元，而该基金的持股量也从上市前的5.07%倍增至10.22%。
值得一提的是，MiraeAsset也是中国南车H股在国际配售中引入的3名策略投资者之一。
根据中国南车的上市文件披露，作为国际配售的一部分，中国南车早于8月1日就同中国人寿、GECapital以及韩资基金MiraeAsset订立股份认购协议，3位企业投资者将分别按照发行价认购3000万美元(约合2.34亿港元)的新股，并设有6个月的禁售期。按照2.60港元的发行价计算，在南车上市前，MiraeAsset就已拥有近9000万股，而此次增持完成后，该基金所持南车股份总量将接近1.8亿股，市值约5.508亿港元。
据南车上市文件披露，MiraeAsset成立于2003年，主要从事投资 管 理 业 务 ， 是MiraeAssetFinancialGroup的成员公司。MiraeAssetFinancialGroup投资新兴市场基金，在韩国、中国香港、新加坡、印度及英国设有办事处，MiraeAsset主要管理针对零售投资者的共同基金。另外，MiraeAsset掌门人朴炫柱则是曾在韩国掀起中资基金热潮的风云人物。
首日追高者有望解套
在策略投资者增持消息的刺激下，中国南车昨日逆势飙升9.677%，重返3港元上方，收于3.06港元，首日高位接盘的投资者有望解套。在中国南车挂牌首日，开盘报3.05港元，但在3港元上方仅仅停留了1分钟，期间每股3港元至3.08港元共成交4838.1万股，成交金额1.46亿港元，换言之，当天有1.46亿港元的资金被套。
对于这部分股民来说，MiraeAsset的增持消息真乃及时雨，不过这家来自韩国的基金管理公司在解救散户的同时也富了自己。据公开资料计算，MiraeAsset所持南车股份的平均成本为2.74港元，按照昨日收盘价3.06港元计算，该基金目前账面盈利约5760万港元。在市场如此波动的背景下，MiraeAsset还能在短短几个交易日轻松获利10%以上，实属不易。
而昨日南车H股的大幅飙升也让A-H股比价率显著收窄至1.23，接近A-H股平均溢价水平，在H股上市首日，南车A-H股比价率曾达到1.51。
韩国股神押宝基建板块
关注MiraeAsset动向的投资者应该不会对朴炫柱加仓中国南车感到十分意外，因为这位韩国投资大师对中资基建股的青睐由来已久。
公开资料显示，4月11日，MiraeAsset按12.028港元的价格增持496.9万股中国铁建，该股昨日收于10.74港元；4月30日，MiraeAsset又以每股19.079港元增持268.4万股中国建材(03323，HK)，该股昨日收报12.44港元。6月4日，MiraeAsset申报以每股7.675港元减持50万股中国南车子公司——株洲南车时代电气(03898，HK)，而在此之前该基金曾以5.51港元的价格增持61.5万股，短差操作颇为成功，至6月4日，MiraeAsset仍持有7.93%的株洲南车时代电气。而MiraeAsset对基建板块的最新投资就是8月1日成为南车H股的策略投资者。
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5大欧美券商持有75%南车H股
从另外一个角度看，中国南车的短线上扬或许还跟持股趋于集中有关。
根据港交所网页的中央结算系统持股记录显示，在中国南车上市当天，汇丰银行账户所持股份最多，达到5.5亿股，而包括汇丰银行、花旗银行、高盛(亚洲)证券、中银国际证券以及摩根士丹利在内的5大中介人账户所持的南车H股达到11.69亿股，占南车H股已发行股本17.6亿的66%。
而自本周一(25日)开始，存放于汇丰银行账户的南车H股开始逐渐增多，至本周三(27日)已经升至7.976亿股，较挂牌首日增加2.476亿股，占南车H股已发行股本的45%。另外，至本周三，摩根士丹利的账户上也多了2728万股中国南车，而花旗银行账户所持股份则减少了3416万股。前5大中介人账户所持南车H股数目也上升至13.14亿股，占南车H股已发行股本的75%，持股较上市首日更为集中，且均为欧美系券商。
