他只是个初中毕业生，却主持了青岛港前湾码头两台国内最大桥吊的安装；他只是个基层队长，却参与了青岛港创国优管理金奖的申报，建立了整个明港公司质量管理体系；他的桥吊队才组建一年多，却创造了集装箱作业的世界纪录，赢得国际航运大公司的称赞。如今，以这个普通产业工人的名字命名的青岛集装箱服务品牌──“振超效率”，正激励着青岛港15000名工人向建设世界一流强港的目标冲刺。
“‘振超效率就是要敢创世界第一”
在青岛港，“振超”是一个人名、一种效率，也是一个承诺、一种精神。
2003年1月6日，青岛港集团总裁常德传到码头一线调研，当得知明港公司桥吊队连续创出作业新纪录时，他对桥吊队队长许振超说：“就用你的名字命名集装箱保班品牌吧。”然后，他又问明港公司总经理朱广太：“上海港最快12小时完船，你们敢不敢保证不论多大的船舶都能10小时完船？只有这样才称得上是有青岛港特色的‘振超效率’。”“振超效率”这个名词由此而生。
集装箱码头的特点就是装卸效率高，装卸效率高就等于能保证集装箱班轮的班期，保证船舶班期是船公司的生命线，也反映着港口的生产实力与码头的服务质量。“振超效率”成了青岛港在服务质量方面对集装箱客户的重要承诺，也成了青岛港在激烈的市场竞争中争箱源、争船舶、争航线、加快集装箱发展的重要保证。
许振超时常激励自己和队友：“我们并不比别人差，香港码头能干出来的水平，我们也能干出来，而且会干得更好。不论干什么，干就要干出点名堂来，‘振超效率’就是要敢创世界第一。”
今年3月4日，明港公司在接卸“地中海航运”的“阿莱西亚”轮时，许振超和他领导的桥吊队创造出了每小时装卸299.7自然箱的中国大陆沿海港口最高纪录。世界第二大船公司——“地中海航运”专门寄来感谢信，盛赞青岛港的作业效率已与世界一流大港相当。4月27日晚20时20分至次日凌晨2时35分，许振超带领队友仅用6小时15分就完成了全船3020标准箱作业，船时效率和单机最好效率分别为每小时339自然箱和70.3自然箱，打破了由香港现代货柜码头创下的336自然箱和68自然箱的世界最高纪录。许振超由此成了世界纪录的主要创造者。
“干一行就要爱一行，爱一行还要精一行”
从1974年初中毕业进港当工人，到现在成为明港公司桥吊队队长，许振超在青岛港一干就是30年。30年来，许振超一直没有改变对自己的定位，他说：“我就是个工人，而且是个没上过多少学的码头工人。我对自己的要求是干一行就要爱一行，爱一行还要精一行，这样才能当个称职的好工人。”
今年3月24日晚上，五六个维修主管围在明港5号桥吊伸距上愁眉不展。许振超闻讯赶来，得知是桥吊张紧液压装置坏了，修了一下午还是没弄好。许振超这儿摸摸，那儿看看，过了十几分钟，他在张紧液压站前站住了，反复摸了摸里面的两个溢流阀和前后4根油管，然后招呼其他人：“你们来试试。”一个维修主管摸了摸说：“好像一个温度稍稍高一点。”许振超说：“就是右边这个阀，换掉它试试。”十几分钟后，换上新溢流阀的机器恢复了正常。工人们纷纷翘起大拇指赞道：“神了！”许振超却说：“没什么神的。以前开门机时就遇到过类似的毛病，连技术员也没办法，我不想放弃，就买了本《液压技术》边学边修，到底给鼓捣熟了。”
许振超随身带着三样“宝”：一本翻烂的英文字典，一个笔记本，还有一台笔记本电脑。字典用来查资料中的单词，笔记本用来记录每天工作中的心得，电脑则用来及时整理队里的规章制度以及职工培训的教案等。这种不断学习的劲头使许振超取得了一个又一个佳绩，这些年，他先后获得10余项集团技术创新奖。有一次，他发现桥吊起升的励磁电源装置每两三周就烧坏一组可控硅，就找到技术主管一起反复研究，自行设计改造了电路，并用国产可控硅替代了进口配件，既解决了问题又降低了成本。该装置生产厂家的工作人员得知后，说：“这可是瑞典生产的世界一流的装置呀，亏你老许这样敢想敢做！”
“到世界任何一个现代化码头，我们都能干出一流的活儿来”
为了提高队内年轻司机的业务水平，许振超专门编制了青岛港第一本桥吊作业手册，把自己和桥吊队其他优秀司机的经验编写成册。他说，队里来了不少新手，经验不足，这样做能够让他们少走弯路。明港公司总经理朱广太为此感叹道：“青岛港有不少基层队长很能干，但还没有一个队长像许队长这样善于总结经验，善于带新人。”正是靠着这本手册，许振超创造了用3个月时间带出一批桥吊司机的纪录，而按照惯例，像桥吊司机这样的高空特种作业，从培训到上岗至少要一年时间。
许振超经常说：“我们的目标是，到世界任何一个现代化码头，我们这支桥吊队都能干出世界一流的活儿来。”他之所以敢确立这样的目标，是因为拥有一支过硬的队伍。在许振超的桥吊队里，现在已经出了许多像他一样的装卸专家，有的还超过了他。技术主管刘俊生等人成功主持了1号、8号、9号桥吊的电控改造及3号、4号桥吊的整体加高等一系列技术创新项目；维修班改革了桥吊钢丝更换方式，把换钢丝时间由过去的9个多小时压缩到7个小时，创造了国内大陆沿海港口中最快的速度。
许振超管理的桥吊队拥有几亿元资产和近200名员工，被誉为明港公司“第一岗位”。面对一流的码头和现代化的桥吊群，许振超给自己定下一个规矩，在这里当队长得有新套路，要会管理，绝不当“吆喝队长”，不能像过去那样靠吆吆喝喝的老办法。为此，许振超着实下了不少功夫。他找来国家、交通部和集团的机械设备管理条例，还找来了国奖标准和ISO9002质量认证体系的相关材料，从头开始学起。通过借鉴一些管理理论和知识，许振超与同事们一起研究制定了26大项管理制度，包括了桥吊维修、养护、使用全过程。上海港机厂一位总工到青岛港搞桥吊使用培训时，连连感叹：“在国内走了这么多港口，从来没有看到一个基层队能有这么完善的管理条例。”
桥吊队的管理出了名，连明港公司也参照桥吊队建立了管理体系，在明港公司的安全质量管理培训课上，许振超成了主讲人。
“成绩永远只能代表过去”
许振超多少也算是个名人了，明港公司、青岛港、青岛市各条战线都纷纷掀起了向许振超学习的热潮。
青岛市委书记、市长等领导多次在不同的场合对许振超表示钦佩与赞扬，并号召全市人民向他学习。市委副书记、纪委书记、副市长崔锡柱曾在许振超的材料上批示：“这个典型选得好！事迹感人。许振超同志努力掌握现代知识、刻苦钻研技术的敬业精神，敢于挑战世界一流装卸效率的大无畏精神，无愧于是现代港口工人的优秀代表。”青岛港集团的报纸《青岛港报》更是开辟了“学振超，赶振超，争创世界名牌”、“学习楷模，人人争先”栏目，连续刊登集团各基层学习“振超精神”的文章。
面对这样的荣誉，许振超却很平静：“能创造出这样的成绩，关键是集团把我安在了这样的岗位。成绩永远只能代表过去，创新是无止境的，学习也是无止境的。”在许振超家，记者无意间看到一堆杂物中露出镀金奖牌的一角，走近一看，上面写着：“命名集装箱单船装卸世界记录——振超效率”，奖牌的边角已经有些破损了。这奖牌是荣誉的象征，他怎么却如此随意地放置呢？许振超看着记者一脸的疑惑，笑着说：“奖牌擦得再亮，也不如把工作做好。”
作者：胡士祥，房小光
