美利坚硬汉--海奥汽车独家试驾别克昂科雷

动力及安全系统：

　　昂科雷搭载了荣获“2008世界十佳发动机”称号的SIDI智能双模3.6升全铝缸内直喷V6发动机。这款双凸轮轴24气门V6发动机具备D-VVT双可变气门正时技术，加上先进的缸内直喷技术实现了发动机在高低不同负荷下的动力提升。不仅提高了燃油经济性同时也降低了排放，在获得最大的燃油性价比的同时得到了最环保的排放效果。215千瓦的峰值功率以及366牛·米的峰值扭矩，我们就可以知道这款发动机是非常出色的。官方给出的数据昂科雷的0—100kn/ h只需8.7秒。值得一提的是这款发动机采用了高分子聚合活塞裙，实际驾驶过程中即使是大油门行驶我们感觉引擎所带来的噪音仍然非常小。

安全系统方面更是用料十足：

智能感应两段式双前座正面安全气囊

智能感应双前座侧部安全气囊

智能感应双侧窗气帘式安全气囊

PSS副驾驶座乘客感应系统

LATCH系统，第二、三排儿童安全座椅紧固系统

ABS四轮防抱死制动系统

TCS牵引力控制系统

StabiliTrak电子稳定控制系统

ROM翻滚感应系统

TPMS智能胎压监测系统

泊车辅助系统，后驻车雷达

泊车辅助系统，彩色实景影像显示(集成在内后视镜上)

仪表板内置镁合金横梁+高强度侧门防撞杆

看了看这些配置让人感到很放心！

路面试驾：

　　终于轮到最关键的环节了，大家要看看昂科雷的表现到底是什么样子的。遗憾的是本次试驾的车辆是未挂牌的商品车，所以没有进行高速路面的行驶试驾环节。坐进座舱发动车子第一感觉就是安静，几乎听不到发动机的声音这得归功于别克QuietTuning静音科技。它将车内外所有部件都纳入到NVH降噪隔震的系统考虑当中，例如发动机和后差速器要控制机械噪音，扁平式无骨雨刷、后视镜切面式设计是为了减低风噪，带有声音调节器的内燃机系统净化进气噪音等。以上种种造就了昂科雷媲美轿车的安静乘坐环境。通过采用高强度的车身设计、独特的吸音内衬、三层门封外加泡沫填充以及打孔吸音真皮座椅等一系列隔音手段，昂科雷的车厢表现出优异的隔音水准，根据测试其静音效果大幅度超越了同级别的车型。

　　车子很平稳的起步了继而深踩油门，转速急速拉高后发动机的潜力立刻发挥了出来。手自一体的6前速变速器由于齿比设计紧密，所以换挡的冲击根本感觉不到。我感觉更像是在驾驶一款舒适的轿车。找到了一段沙土路面便稍激烈的驾驶了一番，明显感觉ESP系统的干预。此时发现这套系统非常的敏感！而方向盘的路面回馈很直接，我们可以很轻松的应付沙土路面带来的轻微打滑。因为没有得到允许关闭ESP系统，所以更极限的路面试驾没有进行。

　　在邻近滨海大道的一段沙土路上我们尝试快速通过弯道。得益于优秀的底盘设计以及StabiliTrak电子稳定控制系统、智能四驱、TCS等电控系统的辅助，昂科雷并没有高重心车型的笨拙感，一切尽在驾驶者的掌控之下。就美式车的悬挂系统特点而言侧倾和刹车点头的情况并不严重，乘坐的随车乘员也普遍感觉很平稳。在普通路面上对刹车系统进行了简单的测试，昂科雷的成绩很不错时速100一脚下去40米就可以停的稳稳当当。通过上午的试驾对油耗进行了估算，城市工况下油耗要比厂家给出的数据要高一些。我们的平均时速是80公里，经过计算百公里的油耗达到了13升。当然昂科雷的自身车重达到了2.3吨，而为豪华买单也是值得的。

　　不知不觉中一次舒适的驾乘体验完成了。

 
总结：

　　作为美式SUV的新派代表昂科雷的表现是不错的，而其装备的满含科技成分的装备也不仅仅是这篇文章可以介绍全面的。作为对抗以丰田霸道vx 4000、大众途锐3.6 v6等车型的拳头产品，我认为昂科雷是完全可以胜任的。别克传承了经典美系豪华SUV的经典风格，在车市寒冬期向中国市场推出这样一款重量级车型展现了别克的勇气同时也体现出别克对昂科雷极强的信心。作为别克品牌的全新力作昂科雷不光肩负着别克全新设计理念开拓市场的重任，更承担着振兴别克品牌的使命。“志行千里”不光是别克昂科雷所诠释的品牌精神，也是别克汽车不断发展和进步的原动力。

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