● 奔驰BlueZero概念车

    奔驰将会在此次底特律车展上带来三款名为BlueZero的概念车，这三款概念车代表了未来奔驰在新能源动力车型上发展的方向。与此同时，这三款概念车也拥有着全新的外型设计。

    目前根据奔驰已经公布的相关消息，这三款BlueZero概念车的车长在4220毫米，尺寸上和刚刚在国内上市的B-CLASS基本相当。在整体的设计上，BlueZero由多组线条构筑出的，高度动感的车身，表现了其年轻大胆的一面。

    与次同时，这三款 BlueZero概念车也都采用了与 A-CLASS和B-CLASS类似的三明治车体结构；如此设计，是用以保证为车内乘员提供完善的安全防护。从某种角度上说，这款概念车就是A-CLASS和B-CLASS车型的换代原型车。

    内部方面，BlueZero概念车在设计上继续延续了外在的年轻风格，而与车身同色的绿色内饰色调，则将这种年轻化的风格进行了统一。另外，在内部空间上由于车架采用了特殊化的设计以达到了内部空间的最优化，这让BlueZero意外的有着十分实用的内部空间。

    动力配置方面。三款BlueZero概念车分别为： BlueZero E-CELL、 BlueZero E-CELL PLUS以及 BlueZero F-CELL；它们各自采用了锂电池、锂电池+汽油发动机，以及氢燃料电池的三种不同配置。

    其中BlueZero E-CELL和 BlueZero E-CELL PLUS只需充电30分钟，便具备约50公里的续航能力。而BlueZero E-CELL在充电1或2小时的情况下，其续航力将分别可达200公里、380公里，性能十分优秀。

    最大续航力方面，BlueZero E-CELL PLUS由于采用了锂电池+汽油发动机的混合方案，（搭载1.0升涡轮增压发动机），让其最大续航力可达600公里。至于使用氢燃料电池的BlueZero F-CELL，在最大续航力则为400公里。

    另外值得一提的是，在动力性能方面，这3款BlueZero概念车都具备0-100公里/时11秒左右的成绩，极速则150kph左右。很显然，在性能和续航力方面BlueZero达到了一个很好的平衡。而BlueZero概念车的推出，则初步体现了奔驰在新能源动力方面的成就，欧洲老牌厂商的功底就是不一般，一亮相就是杀招。

● 斯巴鲁力狮概念车

    力狮对于斯巴鲁来说，一款十分具有纪念意义的车型。早在1989年，第一代的力狮开始为斯巴鲁开启了争战WRC的大门；斯巴鲁性能车型的美誉，也由此拉开序幕。

    来到20年之后的2009年，斯巴鲁也将在力狮推出20周年后，在本次底特律车展上，带来全新的5代力狮概念车型。这么做不仅仅是对力狮的20周年纪念，也是斯巴鲁对于北美市场重视的表现。

    在外型设计上，这款5代力狮概念车和之前的力狮量产车型相比，少了许多低调，变得十分张扬；而这种变化全部体现在了它全新设计的头灯之上。斯巴鲁将会在力狮概念车上展示其全新的LED技术，配合头/尾灯与气坝上的雾灯的辅助，打造出了全新的设计风格。而这种设计风格应该会在全新的5代力狮量产版上找到相应的影子。

    另外，意突显的四个轮拱线条，也实在特别的强调，左右对称全时四轮驱动系统所代表的斯巴鲁一贯的耐用可靠品质，以及动感精神。最后就是，用摄像镜头取代传统的两侧后视镜的设计，除了能够提供更为宽广的辅助视野外，对于空气力学上也有所助益的。这就是这款概念车在设计上的突破，小却很实际，突破传统。

    如果说，在外观上这款5代的力狮概念车的设计还是斯巴鲁的话。那么来到它的内部之后，你觉得无法想象这是斯巴鲁的车型。科技感，成为了这款车内部的唯一。如此设计其实可以很轻易的在任何一款日系的概念车身上找到，但惟独上力狮身上，这种科技感相当奇怪，恐怖。

    那LCD触控式的一体式中控台，也只有丰田的设计师才会这么干吧。很明显，丰田的入主已经让斯巴鲁的局部设计思路在发生改变。也许，在这款车内唯一能让人感受它还是斯巴鲁的地方就是那幽蓝的冷光了吧！这是斯巴鲁的蓝！

    尺寸方面，和现款的斯巴鲁力狮相比，5代力狮概念车的轴距从2670毫米增长为2750毫米，车身长度则从4635毫米一举增长为4795毫米，宽度也由1730毫米变成1820毫米，个大上了一圈；在视觉上，由更具张力车体和车身折痕所带来的视差，也让这总放大被直观的体现，5代力狮概念车要表达的豪华感又再次从尺寸上得到了反应。

    性能方面，这款5代力狮概念车应该依旧会坚持斯巴鲁的传统配置。在动力上，它将搭载一具与B9驰鹏相同的3.6升水平对卧六缸发动机，其最大功率输出为265马力，配置斯巴鲁力的CVT无级变速器，且同时搭配目前斯巴鲁车型必备的SI Drive。

    根据此推算，随着5代力狮概念车之后到来的量产后版的力狮的主要动力却应该还是于现款相同的2.5升/3.0升水平对卧四缸发动机为主，同时还有涡轮增压及欧洲市场的柴油版本，变速器则为CVT和六速手动的配置。另外，斯巴鲁特有的左右对称全时四驱系统也是必不可少的配置。