在本次的底特律车展，起亚又将带来一款与Soul有关的概念跑车。根据字面的意思理解，这款车就如同之前的Soul Coupe所要表达的一样，这是一款源自Soul的跑车车型。

    但出乎意料的是在车展之前本来预计为一款COUPE车型的起亚SOUL全新概 车的真身居然一款敞蓬皮卡！这就是起亚要表达的全新设计概念和设计方向？不过细想一下，COUPE设计的SOUL用敞蓬皮卡来表达确实再恰当不过了，韩国人还是真有才！

    起亚Soulster是一款双门四座皮卡设计，冲设计上明显是学习了五十铃Amigo，只不过五十铃Amigo有后车顶。但如果更进一步探讨，这款Soulster概念的外型设计则更接近于去年底特律车展上发布的铃木X-Head概念车。

    只不过X-Head概念车是用了一个卡车到。那么，在车展开幕前起亚所说的要表达的全新设计方向到底是什么呢？也就是户外运动概念而已，老饭新炒！

    动力方面，这款未来将会量产的新车将会有两款动力配置，其中包括：1.6L与2.0L的汽油直四发动机，它们的最大功率输出分别为120马力与140马力；其中入门车款将搭配五速手动变速器，顶级车款则可选配四速动变速器。另外，未来针对欧洲市场，起亚还可能推出1.6L的共轨柴油发动机。

   在沃尔沃品牌所一贯坚持的安全上，S60概念车也首次装配了沃尔沃的碰撞预警全车制动系统。这套系统能通过雷达、车载摄像头以及一个控制单元，将通过灯光和声音警告驾驶员，在整车时速在20公里/时的时候，有效的消除对行人的碰撞。在更高速的情况下，整套系统则能在驾驶员无反应的状态下提早刹车，以最大程度的减少碰撞所带来的伤害程度。这是S60概念车所带了的沃尔沃有一次全新的安全设计装备。另外，S60 概念车之上还采用了沃尔沃最新的主动巡航控制系统，这套系统能准确的控制前后车距预防追尾发生。这2套实用的系统都将在量产的福特以及沃尔沃车型上使用，不得不不说，这又是汽车安全的新福音。

    动力部分，S60概念车使用了一台带有涡轮增压直喷技术（GTDi）的1.6升四气缸汽油发动机，其最大功率输出可达182马力；再配合福特全新的POWERSHIFT 7速双离合变速器（可能用于国产S40）、启/停系统 的情况下，在“经经济行驶”模式下，整车百公里油耗只有5升左右，二氧化碳排放量则为每公里120克。根据概念车的发言，第一款装配GTDi发动机的量产车型将会在2009年到来！S60概念车，将是沃尔沃未来对于其传统外型设计的新挑战。

● 奥迪A7概念车

    以四门COUPE概念设计的奥迪A7，绝对是今年奥迪最受关注的车款。而这款新车也在不久前相继曝光了设计草图、实车谍照等。而本届的底特律车展上，以A7量产车为蓝本的SPORTBACK概念车就完成了其预演，提前为A7的到来做了一次完美的宣传与展示。

    外型方面SPORTBACK概念车延续了奥迪一贯的家族式设计前脸；LED的头灯设计依旧是目前奥迪不可或缺的标志，此次SPORTBACK概念车的头灯造型，则有去年巴黎车展上发布的A1 SPORTBACK概念车头灯放大后的影子，整体效果更凶猛，这也是最直接体现动感的方式。其次，水箱罩和前裙气坝也突出了奥迪的家族设计，让人一眼就会觉得这是奥迪！尾灯，虽然设计上有突破，但其造型依旧是奥迪从A5开始后的就存在的设计风格，只是它吸取了些兰博基尼的箭条型尾灯设计元素罢了。

    整体来看，刨除还是算概念化的前脸，这款车就是放大后的A5，其尺寸应该和A6相当。而事实上，其长4950毫米、宽1930毫米的表现也确实接近了A6的尺码，但其仅仅1400毫米的车高，则显示了其SPORTBACK的运动设计，也造就了其Cd 0.30的风阻系数，这种扁、宽、长的设计概念就是奥迪所要表达的豪华四门COUPE造型。

    车内部分，SPORTBACK概念车以白/黑色皮革为基础，搭配经过抛光处理的直纹原木饰板，再辅以金属及钢琴烤漆饰板点缀，从而打造出了兼具动感与运动的内饰基调。而在总体的设计控制上，SPORTBACK概念车也一改奥迪近年来一直所营造的科技感，去掉了那原本充满繁杂按键的中控台设计，在仅保留了空调按钮的情况下，包括卫星导航、音响等功能皆整合到了2代MMI之上，而操作信息的显示则都由那款升降式的大尺寸LCD显示器负责。如此简洁的设计能很好的突出内部设计的动感。

    此外，由于车身尺寸上于A6基本同级，SPORTBACK概念车在内部乘坐空间上显得十分充裕，再加上全景式天窗所营造的空间感，四门豪华COUPE所要表现的东西尽显无疑。

    动力配置方面，SPORTBACK概念车搭载的为奥迪Q7身上的3.0 TDI柴油发动机，其最大功率输出为225马力，峰值扭矩为560N·m，配备7速S-tronic双离合变速器与QATTRO四轮驱动系统。如此，配置带动其1800公斤的总车重，0-100kph加速时间只需七秒，极速则可达245kph，展现了不错的动力性。而在油耗环保方面，根据欧洲测试标准，SPORTBACK概念车的百公里平均油耗达到5.9升的水准，而每公里的二氧化碳排放量则为156克，如此表现对于一款定位豪华的车型来说已属难得。

    而最重要的是，其最新导入的DeNOx触媒转化技术，能大幅降低有害物质的排放量，使得配置该具发动机版本的车型已经有具备2014年美国最新，以及欧6的排放标准。随着SPORTBACK概念车的到来，量产版的 A7预计最早于今年9月的法兰克服车展亮相，量产版的奥迪A7将很可能会有2.8L FSI（204马力）、3.0TFSI（300马力）、4.2FSI（400马力）三款规格的汽油发动机配置；以及2.7TDI（140千瓦）、3.0TDI（220千瓦/176千瓦）三款规格的柴油发动机可选。另外，一款传闻中的RS7将会装配奥迪最强的5.2L V10双涡轮发动机（600马力）。另外，A7量产版还有可能衍生出敞篷车型。

    整体上说，SPORTBACK概念车预示了A7的雏形；而A7量产车型将会同目前已经国产的B8 A4L、新一代D4 A8、C7 A6、Q5一样，诞生于奥迪的MLB平台之上。而这款新车目前的终极目前就是是为了抢占在经济危机环境下，销售依旧红火的豪华四门COUPE市场。因此，在对手方面，其主要对手还是锁定在奔驰CLS的身上。

    在目前汽车行业整体不景气的情况下，豪华车市场却还是能够获得真金白银的地方，所以A7对于奥迪的市场布局意义重大。对手方面，除了创立四门COUPE概念的奔驰CLS外，BMW可能重新复活的CS量产计划也将是A7的对手。