动力与操控
新凯越不仅在外观上有所变化，其搭载的发动机也有调整，虽然还是原来的那款发动机，但峰值扭矩比老款凯越调高了3牛米，峰值扭矩点的转速却比老凯越调低了600转，这样使新凯越更能适合城市当中经常停车、起步、低速行驶的用车环境，同时从理论上说也能更省油。而最大输出功率方面没什么变化，依然是78千瓦，在目前市面上的1.6升发动机中，属于劲儿比较小的。新凯越自重差不多1吨3，发动机的力道并不是很强，所以驾驶起来，起步、加速都觉得挺“温和”的，即使深踩油门，车子也不会给你很大的反应，依然不紧不慢，几乎没有“推背感”。我们录得0——100公里/小时的提速时间是14.2秒。
媒体试驾：动力方面并不是新凯越的强项，而且动力系统与老款相同，提供1.6L和1.8L两种排量可供选择。这次的试驾车为1.8L自动版，发动机最大功率为88kW/6600rpm，想拉动此车前行并不吃力。只是在加速感上并不猛烈，整体加速表现比较线性。对于喜好激烈驾驶的人来说，肯定会很失望，但对于一款针对家庭用途的轿车来讲，还是非常适宜的。
与动力系统相配的是爱信4速自动变速箱。虽然4速自动变速箱听起来有些落伍，就连此车的同门大哥都换上了6速自动变速箱，不过在实际表现中还算稳定，换档时没有明显震动，让人感觉比较舒适、平顺，而且在突然加大油门时、降档响应及时，令人比较满意。
车主口碑小结：
正面口碑：1.隔音效果好，基本上听不到发动机的声音；尤其是发动机隔音做得多好的，在同档次的车里，能将发动机盖和尾箱盖都作隔音处理的不多，凯越这一点还是多可以的。2.高速行驶时发动机声音不大，力量也不错。3.驾驶感觉还可以。起步有点“肉”，但速度提起来以后，再加速还是不错的。4.凯越的空调很好，我的车空调几乎没用过2挡，1挡已经很爽了！这几天温度30多度，开空调以后很快车里就凉了。
负面口碑：1.提速不错，但跑高速时只要上了130码，就觉得有点飘。2.时速在140码的时候，发动机声音比较大。3.凯越的排挡用起来不是很舒服，调节不是很灵活，有的时候需要费一些力。4.车子起步没劲，到地下停车场爬一次坡就知道动力了。5.刚买的时候，怠速有点不稳，后来去调了一下就对了。
