SUV是很多人非常喜欢的车型，然而一旦到了真要出手购买时，却又会心里打鼓。其中很重要的一个原因，就是担心油耗。在人们心目中，SUV就是油老虎，比普通轿车的油耗要大很多。特别是在日前国际油价高涨的今天，每一位购车者对选择SUV都心存顾虑。相信很多人的这种顾虑，是被较早设计的车型所影响。特别是在国内SUV仍然以切诺基为主的年代，那些看上去很威风的车型，动辄超过15升的百公里油耗，吓退了不少购车者。
其实这已经是老黄历了，现在的SUV随着技术的改变和优化，油耗已经大幅度降低，开始像普通轿车靠拢。为了说明这个问题，我们要先简单的了解一下过去的SUV为什么费油，而现在的一些SUV又为什么省油。传统SUV的主要设计诉求是考虑越野性能，而非日常公路驾驶，因此在发动机配备和传动系统以及车身设计上，都与轿车有着很大的不同。它们大多采用非承载式车身设计（切诺基例外），带梯形钢梁，这是为了保证足够的车身刚度，提高越野时的耐冲击性，但无形中会增加自重。
驱动方式上，传统SUV都采用后驱平台打造，这样可以配备成本低廉又非常符合越野需求的分时四驱。这种传动方式的传动效率较低，无形中也增加了油耗。另外传统SUV的发动机以突出可靠性和低速扭矩为主，在调校上就不符合经济性的需求，油耗高也就在所难免。除了切诺基以外，目前市场上大多数自主SUV也都是基于这样的理念打造，它们的经济性都不够突出。
随着SUV市场的细分，越来越多的厂家开始发现，实际上市场对越野的需求并不特别看重，因此而设计出了新一代的城市型SUV，它们都基于轿车平台打造，采用前驱平台和轿车底盘，从根本上杜绝了油耗与轿车的本质差别。在早期的时候，城市SUV没有更多的先进技术，加上车身仍比轿车高大，四驱系统也是标准装备，使得它们的油耗仍会比同排量的轿车高20%。而发展到现在，众多先进的技术开始运用在SUV上，特别是在传动系统方面，目前众多SUV甚至有赶超轿车的趋势，因此它们的经济性也开始与同排量轿车看齐了。
目前的市场上，就有着一批经济性不错的SUV，我们下面就将其汇总点评一下，供大家参考：
[指南者 24.99-28.99万]
令人意外的JEEP：指南者
前面提到过切诺基，而且一直以来纯美国血统的JEEP，给人的印象都是油耗高的代表，然而指南者却是个例外。根据我们试驾的经验来看，指南者的油耗可以轻松控制在10升/百公里以下，这几乎要优于同排量的轿车。之所以出现这样的情况，与指南者的开发背景不无关系。指南者堪称JEEP历史上首台前驱平台的车型，也是迄今为止第一台城市型SUV。事实上这是克莱斯勒借助了三菱技术开发的一款新车，它的悬挂系统与三菱的同类车很相似。当然这不是主要的，关键是它的动力传动系统。指南者采用的发动机，是克莱斯勒与三菱、现代联合开发的中小排量系列发动机，采用了双VVT技术。这种采用亚洲技术的发动机，从其运行本身，经济性就有保证。另一个为其做贡献的则是CVT变速器，这是目前公认最省油的传动系统之一，它的经济性不仅优于传统自动变速箱，而且比手动挡车型还省油。有了这些装备，加上指南者本身车型较小，自重较轻，其油耗低也就很正常了。
[欧蓝德 25.9-35.4万]
拥有不错的经济性：三菱欧蓝德2.4L
前面已经说到过指南者与欧蓝德之间的关系，事实上新近上市的欧蓝德2.4L之所以拥有不错的经济性，与指南者有着类似之处。欧蓝德同样配备的是CVT变速器，而且发动机与指南者属于同一平台下的产品。当然作为三菱自身的机型，欧蓝德的发动机在技术上有更为独特之处，这台双凸轮轴的MIVEC发动机不仅可以实现气门正时的连续可调，而且还可以改变发动机行程，这可以进一步优化经济性与动力性之间的矛盾。欧蓝德的四驱系统可选项目比指南者多，它可以选择两驱模式，这样一来欧蓝德就成了一款前驱车，可以进一步降低油耗。不过与指南者相比，欧蓝德的尺寸更大，自重也更重，因此它在经济性方面并不能超越指南者。
[逍客 16.78-21.98万]
更接近轿车的SUV：日产逍客
无论从厂家宣传，还是看车本身，逍客都不能看作是一款标准意义上的SUV。它是一款介于轿车和SUV之间的产品，用目前主流的话说叫CROSS。正因为如此，逍客在经济性方面，也与轿车进一步靠拢。它在经济性方面的主要优势，是拥有较为低矮的车身造型，可以降低风阻，提升在高速行驶状态下的经济性。在日常行驶的时候，逍客拥有与前面对手一样的优势，它的发动机排量更小，而且也配备了VVT技术。而传动系统也惊人的相似，同样采用了CVT变速箱。这些都是对经济性很有帮助的技术。逍客的四驱系统也可以选择两驱模式，因此它同样可以变换成前驱车。如果是选择前驱版的逍客，则经济性会更进一步。由于逍客的这些优势，使得它在经济性方面比前面的选手更明显，甚至比市场上的很多2.0升轿车都要省油。不过由于它偏重轿车化的设计，它除了拥有较高的底盘以外，内部空间并不比一般的两厢A级轿车大，多少失去了一些SUV的味道。
从以上分析可以看出，目前已经开始出现经济性完全媲美轿车的SUV。除了文章开头部分说到的那些理由外，我们还能发现一个共性，那就是这些车型都采用了CVT变速箱。传动系统的优化，对于经济性的影响是巨大的，正因为SUV普遍油耗偏高，因此这种更省油但成本更高的变速器，反而被SUV率先采用。传动优化的变速箱不仅仅是CVT，大众的DSG也是一款非常有利于提升经济性的变速器，它将有可能会被装配到国产Tiguan身上，再配合大众特有的TSI发动机，届时它的经济性有可能更令人吃惊。
经济性是所有人关注的因素，众多厂家也在使出浑身解数来解决旗下SUV经济性方面的问题，其中也包括混合动力技术等等。相信在不久的将来，我们在选择SUV的时候，就不用再考虑经济性方面的问题了。
