图为全国人大代表、江淮汽车董事长左延安

　　左延安 ： 从几个方面来看，一是从外方来看，50兑50，突破 不突破？我认为并不是太重要的一件事情。因为50兑50，外方的产品进入合资企业，如果盈利了，还要分利，得到的好处并不少。现在大家把50兑50也分析透了，关键的是动力整存，外方要把住，是绝对的控制权，然后它的产品进行利益转移非常的方便。从外方角度来看，对它的收益来讲也是比较安全的。如果全部都独资了，就要完全承担自己的风险，里面的关联交易所得到的好处可能就拿不到了。所以，从企业这个角度来讲，50兑50对于外资企业来讲不是特别重要的事情。

　　第二，从国家来讲，如果国家分析和总结一下韩国汽车发展的经验，或者巴西汽车发展的教训，最近我们有些同志从巴西回来以后，感触特别的深，满大街的没有巴西自己的品牌，严格来讲是汽车工业发展不健康的一个状态。从国家这个角度来讲，50兑50可能是不能够轻易突破的，因为已经到了底线，所以新的产业政策仍然维持了中外双方50兑50的合资比例。我认为应该从几个角度来分析。

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