提到林肯这个品牌，相信多数人都只会想到方方正正的黑头加长礼车，不过在北美新上市的领航员，却是一辆挂着林肯传统的十字盾形车标的大型SUV，一定会让很多人大跌眼镜。林肯领航员基本结构取材于同厂入门品牌的FORD Expedition，然而全车除了车顶与车门外，所有的钣金件都是重新开模制造的。领航员搭载的是一台用于LINCOLN Town Car的5.4L，V8发动机。

　　日产无限QX56在2004年的底特律车展上首次亮相，并于春季上市销售。QX56是一款大型SUV， 是日产品牌“PathfinderArmada”的升级版。QX56搭载的是一台5.6l的V8发动机，是继Q45、M45以及F45之后的第4款采用V8发动机的无限车型，同时也是继无限FX系列，以及最近引入的2004款G35运动型轿车以后的第3款全轮驱动车型。

　　领航员与0X56，两款超大型的SUV，走的都是豪华路线，外形以及配置都十分接近，中国地区售价都在100万人民币左右。

 
林肯领航员内饰              日产无限QX56内饰

　　外观都以威猛见长，表现略有不同

　　领航员超大的车身，体现出来的不光是威猛，周身散发出来的尊贵气息，让人肃然起敬。车头是领航员最具特色的地方，充分继承了林肯血统，体现了美国车大气沉稳的特色。十字盾形车标，镶嵌在车头的正中位置，特别醒目，与大型的散热格栅融为一体。领航员采用的是双散热格栅，由前保险杠分为上下两部分。上部分是主体，采用瀑型竖格栅，轮廓向外突出，周边以宽大的镀铬装饰边修饰，显得特别庄重；下部分格栅为横向设计，将车头的整体效果展现出来。前大灯组方方正正，是林肯的传统设计，与方车头风格一致，灯组内部的圆形设计又不乏流行色彩。18英寸的合金轮毂以及255mm的宽轮胎，在领航员庞大的身躯下并不显得憨大。周身浅颜色的下包围裙边，将整车的沉稳气势衬托出来。车尾的设计显得平淡了一些，方方正正，棱角分明，倒也将大气硬朗展露无遗。

　　QX56可以说是帕拉丁的“老祖宗”，不仅在外形上比帕拉丁整整大出了.一圈，在其它各个方面也都表现出了领袖的风范。QX56的车头威猛之中让人总感觉有一点怪怪的味道，仔细端详才发现：宽幅的横向散热格栅显得十分霸道，占据了大半个车头，最关键的是，两个前大灯组，位置比较靠下，就好像一个人的眼睛要比鼻子低一样。无限的车标位于散热格栅的正中位置，独特的造型仿佛给QX56的“鼻子”加上了“鼻孔”，致使整个车头令我们联想到了动画片“猫和老鼠”里的大狗，霸道凶狠展露无遗。QX56采用的也是18英寸合金轮毂，不过轮胎比领航员要宽10mm。超大的门把手，使人不是很容易握住，就连自以为长了一双大手的我，想要完全握在手里也十分吃力。QX56的尾部也是方方正正的设计，棱角分明，向侧面排气的粗大排气管比较惹人注意。

　　总的看来，虽然两车都以威猛见长，但领航员表现得更加尊贵一些，官气十足；而QX56除了“威猛”，实在找不到其它更加贴切的形容词。

 
林肯领航员外观              日产无限QX56外观

　　内饰布置大致相同，配置接近

　　两款大型SUV内饰布置十分接近，最大的区别在于内饰色彩的选择上，领航员采用浅内饰，而QX56采用深内饰。拉开车门，最让人震撼的是前后两个超大的中央扶手，给人一种座位之间放了一个茶几的感觉。两款车操控台的布置十分接近，不过0X56多一个液晶显示屏，不仅可以播放DVD影碟，而且可以作为倒车影响系统的显示器。在前后排的中间位置，两款车不约而同地布置了一个DVD音像系统，液晶显示屏可以折收到车顶，操作方便、节省空间，充分为后排乘员提供舒适享受。两款车都采用7座设计，车内空间相当宽敞。由于车身都宽逾2m，所以在满载的情况下，成员之间仍然能够获得非常充裕的乘坐空间。领航员有一个特别彰显华贵的地方，是自动脚踏板的设计，当拉开车门时，收缩在车内的脚踏板会自动弹出来，而关上车门时，脚踏板又会自动收回，车主的尊贵身份显露无疑。

　　在舒适性配置上，两款车比较接近。宽宽大大的真皮座椅，特别适合“大块头”乘坐，不仅皮质出众，更加注重细致的做工，并且前两排座椅附带加热功能，驾驶席都采用10向电动调节。双区域独立控制自动空调、巡航定速、电动天窗以及DVD系统都是两车的标准配置。除此之外，QX56还配置倒车影响系统，而领航员配置了自动脚踏板。

　　动力性能难分伯仲，安全配置互不相让

　　两款车选择的都是V8发动机，动力性能十分突出。QX56的发动机排量比领航员要稍微大一点，在各项技术参数上也都领先，不过车身重量比领航员稍重，所以在实际行车中，两车的动力性相差不多。

　　在安全配置上，两款车做得都比较到位，其实就算没有任何安全装备，高高大大的车身也一定能够经得起风浪。作为地道的美国车，领航员的安全性能不容置疑，前后大型的盘式制动器，配有ABS+E8D系统，庞大的车身任何时候都在掌控之中，并且车内配有6个安全气囊，一旦发生意外，对乘员的保护是全方位的。领航员的遥控中央门锁配有密码功能，不仅防盗效果好，而且能够显示车主的身份。提到日产，很多人都会想到日本车的轻灵，不过QX56绝对是个例外。QX56是纯正的美版车，其设计、生产全部在美国进行，从它的“身材”上可见一斑，并且安全配置毫不含糊，基本和领航员是一样操控性都以舒适为主

　　驾驶普通的轿车一般都会有坐“下去”的感觉，但是要驾驶这两款大型的SUV你必须要坐“上去”，这时你会发现脚踏板是多么的有必要。坐在驾驶席上，两款车都会给驾驶者带来超凡的安全感，“会当凌绝顶，一览众山小”，一种霸气油然而生。两款车的驻车制动都采用脚踩式，充分释放了前排中间的空间。分动器的控制按钮两车也都采用旋钮式，同位于中控台的左边，操作非常方便。领航员在四轮驱动时，可以根据具体情况选择不同的挡位，如普通路况可以选择“A4WD”挡，雨雪天气可以选择“4H”挡，拖拽重物时可以选择“4L”挡。QX56与领航员近似；只不过表示不同，“AUTO”相当于“A4WD”，而“4LO”相当于“4L”。

　　领航员采用四辐转向盘，并用桃木装饰，一看就不是突出运动特色，并且助力转向偏软，轻巧的转向与庞大的身躯形成鲜明的对比。转向盘上集成了音响控制键以及巡航定速操控键，突出舒适驾驶的特点。仪表盘由三个半圆的表盘组成，沉稳有余，活力不足，不过与整车十足的官味很协调。4挡自动变速器比较简单，虽然带有1、2挡以及0／D超车键，但是驾驶环境还是显得比较枯燥。起步加速，领航员表现得很沉稳顺畅，踩住油门1／2深度不放，在加速过程中，感觉变速器在增挡、转速回落时有顿挫的感觉，这与整车所表现出来的气势稍有差池，如果选择5挡或6挡变速器会好一点。

　　QX56采用的是三辐转向盘，也用桃木装饰，不过运动感要稍好一些。QX56选择的变速器是5挡自动变速器，并且1、2、3和4挡都可以独立选择，增减；挡时顿挫感不明显，平顺性比4挡变速器要好。

　　总的看来，在操控性上，两款车都没有突出运动的特性，都以舒适驾乘为主要宗旨，与V8发动机强劲的动，力输出以及强悍的外观形成对比，给人一种在狂野之中享受舒适的乐趣。

　　文/图：景升