“老婆，我今天晚上加班，不回家吃饭了。”下午5时，陈先生给太太打了一个电话之后，就又全身心地投入到工作中去了。

　　晚上10时终于下班了，陈先生驾车行驶在空旷的路上，一种工作完成的轻松和满足感让他不由得跟着CD哼起了歌儿。但是随着 家的临近，一阵烦恼又袭上他的心头——他知道今天小区车库里肯定没有多余的车位了，因为他已经看见小区外面的路上都停满了邻居们的“爱驹”。

　　在自家S1栋楼下，看车库的阿姨说：“没位置啦，去S2栋看看！”S2栋、S3栋转了半天，陈先生也还是没有找到一个空的车位。因为小区车位不多，所以他们小区采取车位不卖、月保不定位停放的政策，以求最大限度地利用车位，结果经常是转悠了半天，车主还是没有找到车位，只能无限惆怅地把车停在小区门口的道路上，每天一大早还必须在交警上班之前，赶紧想办法给车子找一个安身之处，否则一不小心，罚款100元、扣2分都还在其次，车子被拖走了那就麻烦了。

　　自从买了车，这样的尴尬局面陈先生就经常遇上。他算了一下，自己这栋楼，四栋塔楼300多户居民，为什么只有区区不到30个车位呢？自己的这个小区，10户人之中起码3户人家有车，这就意味着更多的车经常是处于没有位置停车的境地。他从小区到自己公司走内环路不用10分钟，可是为了找一个车位，常常要浪费半小时。

　　记者点评：

　　国家统计局专家预测，随着人们生活水平的提高，汽车价格的降低，汽车进入家庭的理念逐渐深入人心，购买汽车的家庭将越来越多。与此同时，汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出。2010年我国轿车保有量将达2000万辆，停车位共需增加480万个，平均每年需求96万个。

　　就拿广州来说，据广州市交委的资料，广州汽车保有量在50万台以上，在交委备案的停车位约28万个，停车泊位绝对缺口达22万个。汽车保有量的高速增长导致广州停车位的严重不足。在新建小区，由于投资建设地下车库所需资金多，而且延长了施工时间，加大资金回笼的难度，许多发展商不愿耗资建造大型的地下车库。因此停车位的短缺是一个普遍的尴尬难题。 作者：谭胜  

特约编辑：振强