作为中国汽车市场B级车中的佼佼者，奥迪A4在鲜花和掌声中走过令人羡慕的一年，A4引入国内之前已经推出有几年的时间了，但是这一代A4已进入中国市场就普遍得到了较高的评价，大有直逼宝马3系的势头。那么奥迪真的就那么好吗？曾经听人说过，开奥迪的人出入大院不用下车登记，甚至是在一些场所的出门时可以不缴停车费
，奥迪的形象有如此气派，又如此的普及，连社区的保安都知道，开奥迪的人一定有什么来历。奥迪已经成为一种身份和地位的象征，而这种身份和地位是连宝马也无法比拟的，那么到底是奥迪的车好，还是开奥迪的人强，已经不得而知了。也许会有人说什么样的人开什么样的车，那我不得不佩服奥迪A6刚进入中国市场的定位了——中国的公务车市场，因为中国人的观念中，官本位的意识还是很强的。他的这一定位为以后的新车进入中国打下了良好的基础。好了，闲话少说，还是具体从各方面看看奥迪到底是辆什么样的车吧。
外观：★★★★
对于奥迪A4的相貌，大家都不会感到陌生，毕竟同胞兄长A6在中国已经深入人心。朴素内敛并略带有少许工业质感，但A4的流线造型并非通体浑圆。透明的前灯外罩、带奥迪标志的水箱格栅以及高位腰部线条.车头三盏圆圆的氙灯,车尾亦有点像奥迪Ａ６，但尾灯和尾厢都起棱起角,使得车身看起来要短一些，整体感觉就像是浓缩了的A6。不过相对于A6的稳重，A4的运动感更强一些。因为他针对的是成功时尚的年轻人。
可是A4有一个很大的缺陷：这就是A4右边的外后视镜。这个镜面视角实在太窄了，而且没有采用双曲率镜面。行车时只能看到身旁大半条行车线，而在后门对开的位置有一个很大的盲区，如果只瞄一眼后视镜，见没车就并线，而这时正好有一部车在盲区里，便很可能发生意外。另外A4的车身腰线高，后侧窗视野也不太好，如果每次并线都要转头超过90度，市区里并线次数频繁，脖子当然不好受。
内饰：★★★☆
A4的内饰是配以木纹点缀，三辐方向盘、不同部位的截面不同，手感不错。内饰装潢则在原来灰色和灰棕色两种颜色基础上增加了黑色。内厢的设计豪华之中带现代派色彩。桃木饰板，铝合金排挡台，真皮座椅，坐感偏硬。车速表、转速表中间是行车电脑的显示屏，可显示温度、油耗等信息。
坐进车内明显感觉到这款车在乘坐舒适性上比较偏重于前座，前排的8向电动记忆可调节座椅和电动腰部支持机构可以使驾驶员和前排乘客都可以十分轻松地找到舒适的乘坐位置。但是后部相对前排空间略显拥挤，对于身高超过180厘米的人来说，如果坐到后排座就会感到腿部空间明显不足。而且对后部照顾也有不周，后排乘员送风口没有设置风量可调节的旋钮，有些不便。
操控性能：★★★★
A4有着一套计较适合中国道路的避震及悬挂系统，铝质悬挂，前悬采用四连杆附防倾杆，搭配后多连杆附防倾杆结构，前、后都有副梁设计。在坑凹路面行使时，车身、轮胎通过方向盘能清晰地传递给驾驶者路感。在高速路上飞速驾驶车身基本稳定，对于一吨多重的车来说很是不易。在快速急转掉头时，轮胎发出轻微的吱吱声，但可以感受到极佳的抓地力，后轮保持与车身的高度随动性。
悬挂系统也有人评价为太硬，不够舒适；按照中国人对于豪华车的品评方式，车内配置也不够丰富，特别是德系车往往不像日本车那样，一接触就异常平顺合手，而是需要一些时间去适应它，驯服它——据说一个试驾的人，在第一个路口就连熄了四次火。而且手枕的位置不甚理想，直接影响到拉手刹的右手的着力范围。将手枕抬起，才有了较自由的用力空间，但这样手枕就失去了它的作用。
动力性：★★★☆
A4可搭载多种发动机，最高配置为3升220马力发动机。也有基本型1.8升20气门发动机的。1.8升排量的发动机运转平稳，驾驶舱内非常安静，行驶到时速120公里时仍然只听到风噪声。
A4的经典之作是3.0，据说这款发动机是由Coswroth公司生产的世界顶级铝合金曲轴箱V6发动机。该公司专门为奥迪赛车生产发动机，其高超的铝合金铸造技术和发动机制造工艺，为奥迪赢得了数十个国际汽车大赛的冠军。采用这种可发出220马力强大动力的发动机。因此这款A4的动力自不必多说，加速性也无可挑剔。同时，3.0还配备了奥迪专利技术quattro全时四驱系统，为车辆提供了双倍附着力。这一系统使车辆能在多种复杂路面上，在转向或制动时，自动、精确、及时地分配各车轮的着地力。
但是1.8T手动挡有明显的不足，就是让人一时难以适应离合器行程过长，踩离合器时，身高1.83米的人在腿完全伸直后才能将离合器踏板踩到底，这对于身材不高的驾车者是一大不利因素，以至在试车时常有熄火的情况发生。这款车的制动性能太灵敏了，轻点刹车就能达到一般车辆要用力踩刹车的效果，如果准备不足还按往常的驾驶习惯踩刹车就会造成刹车过猛，使车辆猛点头。
安全性：★★★★
重视安全性，是奥迪A4的传统，因此不仅为主副驾驶座配备了正面安全气囊和前侧安全气囊，同时还应用了几乎覆盖整个侧面车窗的安全气帘，为乘客的头部提供了全方位的保护。
ESP电子行车稳定程序这种包含多项先进电子技术的综合体，已经是高级轿车安全系统的代名词了。在奥迪A4中ESP被作为了标准配置，它是由EDS电子差速锁、ASR电子防滑系统、ABS防抱死刹车系统以及能主动弥补腿部力量的EBV电子制动力分配装置协同运作，可以在高速躲闪、恶劣路面、紧急制动等情况下，最大程度地保证车辆的正常运动轨迹，防止失控的发生，从而保证乘员的安全。
不过这些措施在奥迪A4先进的quattro永久全时四驱面前，显得好像并不那么重要了。电子差速器可以自动识别路面情况，自动调节各轮驱动力，正常情况下，前后轮动力按50/50分配，恶劣路面下前后轮动力可在25/75、75/25之间随机变化。再配上215/55
R16的宽大轮胎，强大的抓地能力足可以应对所有的一般问题，ESP系统只是在万不得已的情况下，才会出来力挽狂澜。可见，其安全性能已经比普通两驱车要高出很多。
价格：
这是众多车迷朋友和准车主最有争议和微词的地方。A4的八个装备级别价格从34.95到56.65万元不等。价差达到21.7万元之多。
结语：
不管怎样，奥迪是一张身份的名片一点不假，即使驾驶的是目前国产奥迪最低的入门版，但是只要是四环的徽标就管用。但事实已经发生了变化,也只能跟进.我劝买车的朋友,还是多考虑能耗吧,实用才是我们的需要,这东西终究是消费品,身份象征的时代也快过去了.
通过我们的车评，大家应该对奥迪A4有了一定的了解。按照惯例，现在我们要给奥迪A4打出具体分数，直观的反应出他的性价比。
外观：4分 内饰：3.5分 动力性：3.5分
操纵性：4分 安全性：4分 平均分：3.8分
评分准则：我们将最后得分分为5个标准(评分标准为0-5)
0～～3～～3.25～～3.5～～3.75～～4～～5
4分以上：强烈推荐
3.75分～～4分：值得买的好车
3.5分～～3.75分：可以考虑
3.25分～～3.5分：性价比低，不推荐
3.25分以下：不值得考虑
