1.外观———经典设计，灵动时尚

　　不愧为大师手笔，乔治亚罗将微车的“小车大空间”的概念做到了极致！并且引入了现代汽车种种设计理念。整车看上去整体简洁，线条明快，时尚前卫，给人一股视觉上的强烈冲击。

　　S park采用的是单厢车车身设计，侧面看发动机盖与前风挡玻璃自然过渡，并且几乎是同一个倾斜角度，这样降低较高车身带来的正面风阻。

　　前脸隔栅和纽扣形大灯，经过设计者的摆放，十足的卡通味道，让我想起《海底总动员》中可爱的小丑鱼—尼莫。车身漆水也是通用的品质，光滑平整，闪亮照人，值得称道。

　　2.内饰及驾驶环境

　　相对精彩活泼的外形， s park内部装饰显得要平淡一些，仪表台宽厚，各种按钮做工一流，其工艺水平远在以往的微车之上。让人不爽的是座椅的色调，以及内饰件的质感，与整车风格有点不协调。

　　S park的驾乘空间是给我印象最深的地方，我很难用微车乃至小车的概念来看待它。坐进车内，头部、宽度和脚部都不感觉局促。感谢设计者的智慧，由于前后悬挂尽量向四角伸展， S PARK带来中微车乃至小车里少有的大空间，其轴距竟然达到了2340mm！

　　3.驾控感觉

　　试驾的 s park是0.8升SOHCl2V多点电喷发动机三缸机配备4速自动变速箱，功率为37.5千瓦，最大扭矩68.67Nm／4600rpm，单看这个数值显然不很理想，但点火上路后，我的看法就改变了。沿着颐中体育场熟悉的线路，加速上坡、急转调头、下坡急停、静态起步、蛇行行进等，给我感觉是，作为城市用车， s park是尽职的，是合适的！尤其极小的转弯半径，加上自排的配合，在都市找车位，将不再头疼。

　　4.安全性

　　作为这个价位的汽车，安全性比其他车型更加重要， S PARK表现也十分突出， a bs加气囊是其标准配置。由于整车悬挂偏硬，操控良好，在高速时猛踩刹车，整车平稳制动， A BS反应到位。

　　综合

　　s park作为 m atiz的2002版，单从车的角度看，肯定是一部极具特点的好车，无论从外形、操控还是安全性都给国内同级别的车树立了一个标准。考虑到国内现有的市场，以及国家和个别地方对微车的政策， s park能否像凯越一样站稳脚跟，我们还得拭目以待。青岛大山