据青岛会展中心负责人介绍，按照今年的承展计划，从4月份到11月，会展中心将举办电子家电博览会、高校教学仪器设备展等近30个大中型展会，平均每月要举办三、四个展会。举办展会期间，会展中心的人流量大增，如去年青洽会期间，客流量曾达到每天近2万人。这么大的客流量需要方便快捷的公共交通。但是目前只有321路、230路经过会展中心，周边其他公交车仅途经松岭路车站，这里距离会展中心需要步行约15分钟。李主任认为，公共交通不便已经成为制约我市会展经济发展的因素之一。他建议104路、301路、304路、313路、362路公交车绕道会展中心，并设会展中心站，以缓解展会期间的交通压力。

　 据了解，公交公司对此非常重视，在派人进行了现场察看后，有关人士认为现有公交车绕道的建议不大可行，一是因为如果增设会展中心站，会使原有相邻两站站距太近；二是已建设好的香港东路无港湾式车站，设站不利于公交车停靠；三是若车辆绕道，有可能引起另一部分乘客的不满。公交公司提出的办法是：一方面增加周边线路的运行班次，另一方面在展览活动期间开通临时环行线，将周边公交线路衔接起来。

　 对于公交公司的建议，会展中心认为还无法从根本上解决问题。因为若开通临时环行线就要发生费用，这一费用如果让展览商承担，他们就会认为青岛的发展环境不好，将影响会展经济的长期发展。

　 有关人士认为，会展中心的交通问题带有普遍性。随着高科园的发展，一个新的经济中心和居住中心正在形成，但是公共交通的发展相对滞后，给人们的工作和生活带来了不便。

　 公交公司有关人士认为，解决高科园地区的公共交通问题，关键是要建设几处大型公交场站和枢纽站，形成线路网并向外辐射。公交公司几年前就有了发展规划，但场站用地一直没有着落。他认为这是制约高科园地区公共交通发展的关键因素。（本报记者苏培新）