近几年，青岛的外经贸克服种种阻力，保持了持续的增长。1995年，青岛的进出口额达到37．6亿美元，1996年达到46．2亿美元，1997年达到52．2亿美元，1998年达到59．6亿美元，1999年达到了77．56亿美元，去年全市进出口实现102亿美元。短短5年间，青岛进出口的规模扩张了近3倍。这表明青岛经济正在以越来越快的速度融入世界经济，经济国际化的程度日渐加深。

　 外经贸的快速发展，有力地支撑了港口建设。近年来，青岛港的发展令人瞩目。从20世纪80年代后期至今，青岛港连续建成投产了四大工程六座大码头，从而奠定了在中国北方乃至世界航运市场的重要地位。青岛港的吞吐量在10年内翻了3番，而且拥有了全国最大的原油码头、世界第二、亚洲最大的矿石码头以及与国际接轨的EDI信息中心和具有亚洲先进水平的自动化煤码头。尢为值得一提的是，港口集装箱运输从无到有，并于1995年率先开展了国际集装箱中转业务。

　 到去年年底，青岛港集装箱运输已突破200万标准箱，成为中国第三大集装箱大港，跻身世界集装箱大港第28位。

　 去年青岛港实现了持续增长。据了解，青岛港去年货物吞吐量完成8636万吨，同比增长19％；外贸货物吞吐量完成5764万吨，同比增长55％；集装箱吞吐量完成211．6万TEU，同比增长37．4％。把这三项指标拿到全国来看，在沿海主要港口中分别排在第7位、第2位和第3位，可以说名列前茅。

　 按交通部公布的有关数字计算，去年青岛海港外贸运输量与港口货物吞吐量的比值达到66．74％，在全国沿海主要港口中名列第一位。有关人士介绍，口岸外贸运输量和货物吞吐量的比值，是国际通行的计算方法，也是衡量口岸外向度的主要标准。比值越大越能显示出该口岸国际贸易繁荣和功能的国际化。据统计，1999年，青岛海港口岸这一比值是51．21％，还居全国第二位。而去年青岛港外贸运输量增长了55％，比值比1999年提高了15个百分点，一下子跃居全国首位。

　 有关人士认为，这一排名的变化，一方面反映了青岛口岸货物运输量及其结构进一步趋向合理，另一方面说明了口岸经济对青岛区域经济的核心作用和拉动作用进一步增强。（本报记者苏培新）