记者来到烽火村，看到眼前的铁轨大约有五六百米长，其中的100多米路基石是新铺的，接头处的铆钉还是新的。在铁轨靠近主轨的连接处锁着一个大铁门，门外的铁轨通向京广铁路的主干线，门内则是烽火村的一片天地。紧挨着铁轨的是一南一北两个足球场大小的货场，每个货场都装配有一个四层楼高、五六十米宽的门形吊车，俗称“龙门吊”。南面的钢材货场已经初具规模，整齐地堆放着各种型号的钢管、型材；北面的木材货场还在建造中，十几名工人正在施工。
这就是烽火村自己买下的铁路！
走在烽火村自己的铁路上，45岁的村党委副书记周启胜颇为自豪：“我们花了800万一次买断了这条400米长的铁路专线的使用权和经营权，后来经有关部门批准，我们又向前延长了182米，加在一起，差不多花了1000万。你看到的这个钢铁市场，还有正在建的木材和果品两个市场，我们一共投资了3000多万。”
买铁路的事得追溯到去年的3月25日。在那天的党委会上，烽火村的党委书记同时又是烽火集团有限公司董事长的黄天才提出了一个让大家都颇为吃惊的建议：村里掏800万买下武汉市木材总公司设在烽火村的铁路专线！
大家心存疑虑议论纷纷：烽火村有能力掏这么多钱吗？将来的实际收益会不会有想像的那么好？依托铁路专线建的一系列批发市场能火起来吗？这个风险到底有多大？对于这些问题，就连村党委副书记周启胜也觉得心里没底。
但烽火村的一笔流水账算下来，大家放了心：以前租用别人的铁路，光是烽火蔬菜农副产品批发市场一季就要进大约500车皮的货，仅是从火车站到烽火村的汽车转运费，一节车皮就得多花1200元；买下铁路，这笔转运费不用掏不说，铁路和货场还可以出租赚钱。从1991年办第一个批发市场——烽火蔬菜农副产品批发市场到1997年的废旧钢材批发市场，烽火村已经发展为一个包括房地产开发、建筑、批发市场等业务的烽火集团有限公司，去年的社会总产值达到1．5亿元，总资产达到1亿元，年收入800万元。正是这些给了烽火村买铁路的信心，黄天才才能很笃定地说：“我们有这个财力买铁路。”
