她说，每天下午四五点钟是学生放学时间，这时车站上总是特别拥挤，每来一趟车大人、学生就会互不相让地蜂拥而上，令人不禁对这种拥挤状况下孩子们的人身安全感到担忧。

　 据查有关资料，上海1个月前发生了一起候车的孩子被挤倒后碾死的惨案。当时正是傍晚孩子们放学的时间，上海中山公园附近的88路公交车始发站挤满了候车的乘客。一辆公交车驶过来，人群蜂拥而上，放学后欲乘车回家的11岁男孩杨昊飞被挤倒轧在车轮下，导致当场身亡。而我市也发生过类似事件。去年，在安徽路公交1路车总站，一个候车的孩子被拥挤的人群推向刚进站的公交车，孩子的脚被轧在了车轮下，那凄惨的哭喊声让在场的人都感到一阵揪心。

　 学生乘车难的问题，在我市决非个别。日前，记者走访了我市几家中小学校。据了解，小学生由于是就近入学，基本不存在乘车难的问题，而中学生的乘车状况并不乐观。不少中学的老师和学生反映，由于中学生上学时间早，乘车难问题还不突出，但放学时间和成人下班时间有冲突，高峰时间的公交车很不好坐，大人、孩子挤成一团。有的学生说：“在那个时间大家都急着回家，很少有成人会让着我们，如果不去挤，等半个多小时才坐上车的情况常有。”有的学校老师说：“我们对学生三令五申要注意交通安全，要求学生不要挣抢上车。但如果学生在车站上逗留久了，我们也很担心，毕竟放学时间已经不早了，学生在车站上长久逗留很难说会发生什么问题。”学校曾考虑过安排班车的问题，但由于学生住得比较分散等原因，始终未能落实，所以中学生放学乘车拥挤已成为一个老大难问题，而这个问题不解决所带来的安全隐患是最令人担忧的。

　 不少学校发出了这样的呼声：如果公交车能在学生放学时的这个时间段发学生专车，将极大地缓解这一问题。其中39中的教导主任表示，如果能出现公交学生班车，学校愿意协调一下学生的放学时间，尽量使其统一。

　 而类似的做法，在上海等城市已经实行。据介绍，上海目前已开通了三十多条作为学生班车的公交线路，公交部门或者与学校协调，通过特约班车的方式为学生出车；或者由新村小区、街道牵头，与公交部门联合开出学生专车；或者在学校集中路段开出专车，挂牌行驶，在学校门口设立临时站，学生凭票乘车。这些做法都值得我们学习和参考。

　 在采访中，记者得知，有部分住在

　 浮山后小区的学生每天可以坐该小区提供的班车上放学。看来已经有人为此作出了表率，而这种做法的推广将意味着有更多孩子的安全得到保障。

　 在惨祸未萌之时，让我们呼唤学生班车的早日到来。