青岛新机场独家谍照曝光

从伦敦希斯罗到巴黎戴高乐，从芝加哥奥黑尔到东京羽田，在这些世界上最繁忙的航空港，年旅客吞吐量均已超过7000万人次，空港经济区更是前所未有的发达。每一天，起降的航班在运送旅客和货物的同时，也把这些城市深度链接在全球化的大潮中。

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机场，是一个城市的实力呈现。在青岛加快建设宜居幸福创新型国际城市的进程中，拥有一座与青岛相称，并且能够承载青岛未来发展的新机场，是城市发展的必然，更是几代人的梦想。

干就干最好，争就争一流。青岛新机场是国家“十二五”规划中唯一获批建设的干线机场，并跻身国家五大综合交通枢纽重大建设示范工程。它将全面重塑交通格局，为国内民航业率先打造海陆相连、空地一体、便捷高效的“全通型”样本。最终呈现在世人面前的青岛新机场——胶东国际机场，运行等级将达到民航机场最高级别4F级，一期工程以2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮50万吨、飞机起降量30万架次的标准设计；远期以2045年为目标年，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45万架次的保障需求。将对标美国亚特兰大国际机场、英国伦敦希斯罗国际机场、新加坡樟宜机场等世界先进机场，将成为国家级关键交通节点、面向日韩地区的区域门户机场、环渤海地区的国际航空货运枢纽机场。

倾情筑梦，瞩目蓝天。这座承载城市梦想的新机场，正在建设者的努力下飞速变成现实。近日，记者深入新机场建设场地探访，航站区、飞行区的施工已经全面展开，每天驻场施工人员超过1200人，机械设备超过450台。使用无人机从空中俯视，可以清楚地看到，由航站楼和五指廊组成的“海星”形状，正在日益清晰地铺陈开来，青岛新机场将开启全新的时代航程。

俯瞰

五条“触手”加快建设

青岛新机场位于胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约40公里。 10月17日，记者来到了新机场的建设现场，第一印象就是“大”，远远望去看不到尽头。

青岛新机场在全国首个采用集中式单体五指廊造型航站楼，一期呈“海星”状、总体“齐”字状为布局，既体现了地域特色，又传承了历史底蕴。记者站在A指廊和C指廊中间的位置，由于主体建筑大量采用了钢结构，施工现场不时传来浑厚的哐当声。A指廊和C指廊均已经与日后的航站楼实现连通，其中A指廊已经基本完成封顶和玻璃幕墙的安装。C指廊还未安装玻璃幕墙，系着安全带、头戴安全帽的工人在指廊顶部的钢架上作业。

工人们忙碌着的剪影，成为整个建设场地上最灵动的点缀。工作人员告诉记者，东跑道已经开始道面水稳层铺设。

当多旋翼无人机缓缓起飞，记者的视野渐渐广阔，新机场的“海星”造型跃然眼前。A指廊是所有指廊中建设进程最快的，从空中来看，五指“连心”即将实现。

据工作人员介绍，目前新机场5个指廊的主体工程均已通过验收，指廊建设的主体结构施工全部结束，开始进入装修阶段。当多旋翼无人机从指廊顶部低空掠过时，钢铁的力量之美撼人心魄。

直击

每日千余建设者驻场

戴上印有青岛机场标志“tao”字样的安全帽，记者跟随工作人员进入了航站楼的建设现场。新机场的安全质量管控非常严格，除了处处可见的警示标语，所有的楼梯都用钢管严严实实地围住。

登上航站楼的三层，记者来到了C指廊与航站楼的连接处。地面上，摆放着很多要用在指廊顶部的连接球，工人正在操作叉车运输钢管。抬头看，顶部的钢铁机构呈现优美的弧度，复杂的钢结构呈现出律动之美。进行完一个点的作业，工人们习以为常地从最顶层的钢管上走过，他们是真正的“空中行者”。

据悉，目前新机场航站区、飞行区的施工已经全面展开，每天驻场施工人员超过1200人，机械设备超过450台。航站楼内，上百名工人正在进行高地铁影响区的施工工作。他们当中，大量的工人都在手拿焊接面罩进行焊接作业。焊接的火花飞溅，新机场建设的每一步，都留下了工人们的心血和汗水。

日后，旅客将从指廊登上飞机。指廊从航站楼伸向停机坪，总面积超过20万平方米，通过国内首创的“海星”设计，航站楼大厅与五个指廊融为一体，记者站在航站楼大厅的中间位置，发现到达任一指廊都很便捷。“海星”设计，实现了大集中与单元式的合理平衡，成功解决了目前国内新建机场规模越来越大，却导致系统复杂、步行距离过长的问题。从安检口到任一登机口不超过600米，步行距离比国内外大部分同等机场都短，极大改善了出行体验。

创新

全国首个零换乘中心

青岛新机场对照国际标准大胆创新，将把高铁、城市轨道引入机场并在地下设站，全国首个集高铁地铁于一体的零换乘综合交通中心将在这里诞生。航站楼的南侧，就是这个零换乘综合交通中心的所在地。从这个角度看向航站楼，几十台塔吊规律地运转，整个工程都在有条不紊地推进中。通过悬挂的牌子，记者了解到这里是高铁站房的11段和12段，这里还是高铁隧道的咽喉区。旁边，挖掘机和卡车的两位司机配合默契，在这个建设场地，云集了重型机械操作的好手。

据悉，新机场工程按区块可分为航站区工程、飞行区工程、综合交通工程和配套工程等4个区块。现阶段，各区块工程全面按期推进。航站楼工程，历经地下桩基础施工、地下室施工和地上主体结构施工等阶段，目前正在推进上部钢结构吊装和内部结构施工，同步推进屋面、幕墙和装修工程。

飞行区工程，场道和滑行道工程的地基处理和土方回填工作已基本完成，正在推进道面主体结构施工。同步推进货运用房和下穿通道等分项工程。综合交通工程，高地铁站（GTC）主体结构已完成验收，正在推进内部结构和装修工程。

配套工程，综合管廊主体工程已完成25%工程量；办公所需配套用房工程和市政配套工程已全部开工，压茬推进各分部分项工程。

如今的青岛机场，正全力推进东南亚—中西部—青岛—东北亚空中走廊建设。洲际航线的发展，让青岛机场与“一带一路”重要节点机场的联动越来越频繁。在可期的未来，青岛机场将可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45万架次的保障需求。这里将成为国家级关键交通节点，全省唯一的内联全国、外接全球的世界级中转枢纽和国际门户，并将成为青岛国际化进程中浓墨重彩的一笔。

打造区域综合交通枢纽

青岛新机场总投资超过400亿元，根据计划要统筹推进新机场、综合交通体系和临空经济区的建设，打造国内首屈一指的区域综合交通枢纽。市交通运输委负责人表示，以青岛新机场为圆心，一个涵盖铁路、公路、轨道交通等多种方式的立体化、全通型、零换乘交通网络，将在青岛及周边地区加速形成。根据规划，到2025年，这里将成为国家级关键交通节点、面向日韩地区的区域门户机场、环渤海地区的国际航空货运枢纽机场。业内人士认为，随着国家综合交通枢纽重大建设示范工程的建设，青岛的综合交通体系将迅速完善，将在全国率先打造出一个海陆相连、空地一体、便捷高效的“全通型”样本。

铁路构成机场交通网络

在铁路方面，将规划建设济青高铁穿过机场并设机场站，新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。在公路方面，将改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成畅通、便捷、高效的新机场公路集疏网络。在城轨方面，将规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。

加速形成航空产业链条

新机场还将在国内率先与新机场同步规划国家级临空经济区，打造区域性国际航空枢纽、高端临空产业基地、自由贸易空港试验区和现代化生态智慧空港城。随着新机场投入运营，航空运输服务、通用航空运营、航空研发与制造、临空产业全链条发展的高端航空产业体系将在青岛加速形成。到2020年，临空经济区将初步形成以航空运输为主、配套服务健全、产业活力凸显的国际化、现代化航空产业体系，航空产业成为青岛战略性新兴产业和经济转型升级的生力军。

“2015年开工建设、2016年全面推进、2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场”，是新机场的五年攻坚计划。未来，一座拥有国际最高运行等级标准的国际化机场将呈现在世人面前。与新机场所对标的美国亚特兰大国际机场、英国伦敦希斯罗国际机场、新加坡樟宜机场等世界先进机场带给所在城市的影响一样，新机场也将成为助力青岛国际城市建设、国际品牌形象及国际竞争力提升的强大引擎。

-内容来源：瞰青岛