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我国首款山地型地铁列车在青下线
2017-05-27 10:04:09 青岛日报

    本报讯 中国地铁家族又添新成员!日前,中车青岛四方股份公司为重庆地铁5号线研发的As型列车运抵山城。这是我国首款山地型地铁列车,适用于山地环境,具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点,将为山地、丘陵地形的城市降低地铁运营成本,提高列车安全性和运行效率。As型列车还首创“自救援”功能,并将在全国首次实现地铁车辆的跨线路运营。

    根据计划,中车青岛四方股份公司将为重庆5号线生产39列234辆As型列车。这种列车是介于A、B型地铁之间的新车型,属国内首创,融合了两种车型的优点,并拥有独特的技术优势。列车最高运行时速100公里,6辆编组的最大载客量为2322人。列车还预留了8辆编组功能,通过增加车厢提高运力,最大载客量可达到2716人,以满足城市扩容带来的客流量激增。

    据中车青岛四方股份公司技术中心副主任蒋欣介绍,重庆地形此起彼伏,距离地面最深的地铁站位于地下近 70米,是目前全国地铁中距地面最深的车站。我国原有的地铁车型,爬坡能力和载客量难以满足重庆新建地铁项目的要求。中车青岛四方股份公司历时两年,开发出全新的As型地铁列车,与标准A、B型地铁相比,爬坡性能提升50%,可以减小山地、丘陵地形的地铁工程挖掘深度;拐弯半径小,可以减少建设征地面积,从而大幅降低建设成本和工程周期。

    As型列车还首创“自救援”功能,可大幅缩短线路救援时间,提高运营效率。“列车在运行中一旦出现故障,很容易趴窝导致停运。有了自救援功能,就可以中断故障部位的动力,依靠健康列车提供动力继续运行。”蒋欣说。这一首创的“自救援”模式,将为今后其他地铁列车的设计、生产提供借鉴,有望推广到更多的城市轨道交通中。

    不仅如此,As型列车还在国内首次实现地铁车辆的跨线路运营。目前,由于国内地铁生产厂家采用的信号系统不同,不同列车运行时信号无法兼容,导致不同厂家的控制系统、信号系统无法交流,无法跨线混跑。As型列车在重庆地铁5号线投入使用后,将通过列车信号系统的兼容升级实现信息无缝对接,列车可在5号线之外的线路上运行,提高地铁的综合调度能力。

    统计数据显示,自2002年以来,中车青岛四方股份公司共获得9800余辆地铁车辆订单,已为国内外35条地铁线路提供了地铁车辆。(青岛日报/青岛观/青报网记者 林 刚 通讯员 陈 珂)

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