中文ENG
青岛新闻城市档案区市撷英城市印象魅力青岛影像青岛青岛风光青岛概况
青岛地铁M3号线最难施工点贯通 明年铺轨
2014-11-21 11:25:43 青岛新闻网

    昨天上午,青岛地铁M3号线泉李区间(万年泉路/李村站)隧道双线贯通,下穿李村河及7栋上世纪90年代建筑。隧道贯通后将进入二衬施工阶段,预计明年二月二衬施工完成,即可进行铺轨。

    据悉,按工程风险等级评定,泉李区间被列为青岛地铁3号线一级重大风险源,属最高工程风险等级,区间全长1088米,由中铁十六局集团有限公司承建,泉李区间施工现场位于李沧区商贸圈主干道,交通繁忙,车流量大。施工道路上方公交车形成的动荷载,极有可能在初期支护完成前引起道路下沉,甚至坍塌,造成管线破坏、交通中断、此外,该区间地质围岩条件差、埋置深度较浅、无法采取地面辅助措施。

    作为地铁3号线的控制性工程和全线最大的风险点,泉李区间施工地段地质条件复杂,隧道上半段面为富水砂层,下半段面为坚硬岩层,上软下硬,岩层分界明显,施工中采用了注浆加固、爆破法等不同施工工法。施工中的另一难点是下穿任务多,该隧道下穿季节性河流李村河及7栋上世纪90年代建筑群,左右线合计穿越长度624米。

    青岛地铁针对地质条件复杂、下穿建筑物多的情况,采取了短进尺、弱爆破、强支护、旱封闭、勤测量的施工原则,多次邀请国内专家对施工和技术方案进行论证,研究采用了具有国内领先技术的WSS注浆工艺,专项采购一流注浆设备,对隧道开挖轮廓线外扩5米范围内的富含谁砂层进行注浆止水加固施工,每一循环注浆长度为10米,开挖6米,预留4米作为止浆墙。此工艺技术标准高,注浆效果好。

    同时,采用了具有国内先进技术水平的自动化检测设备。自动化检测是在建筑物上布设检测点,每5分钟检测一次,检测点上有传感器,传感器和收集器连接,收集器收集到的数据,通过无线传输至云端平台,在云端平台上进行数据处理,可以在云端平台上直观看到检测数据的变化,能够及时科学的指导现场隧道施工作业。

    为确保市区爆破施工法施工的绝对安全,施工方严格遵循短进尺的原则,每次爆破进尺控制在0.5米,隧道格珊间距0.5米,同时每榀格珊打设长3.5米超前支护,起到了隧道土体棚护的作用。施工中,由于需要先对砂层进行注浆加固,加固完成后,再进行隧道开挖施工,注浆和开挖交替施工。(记者 朱颖)

 

青岛新闻 更多
城市档案 更多
区市撷英 更多
电子报刊 更多
茶都信阳 正拔地而起的现代化工业新城
青岛风光 更多
穿行花海
影像青岛 更多
2012青岛旅游城市宣传片
主办:青岛市人民政府新闻办公室
技术支持:青岛新闻网