作业运行时间620小时，操作箱量7780自然箱，设备故障率为零，油耗3780升，单箱油耗为0.49升/自然箱，同比电轮胎吊节能20%至25%，同比油轮胎吊节油60%，节能效果远优于单纯电或油轮胎吊。这是青岛港首台轮胎吊油电混合动力改造运行后的一组喜人数据，这也意味着青岛港在轮胎吊节能创新方面再次领先世界港口。

    轮胎吊是港口集装箱码头堆场作业中的常用操作工具，但作业时油耗和噪音很大。2006年，青岛港技术团队积极攻关，成功将集装箱轮胎吊“油改电”，成为引领世界港口集装箱作业技术进步的一项创新成果。今年以来，青岛港经过多次的方案论证及修改，成功改造了首台混合动力轮胎吊，将轮胎吊发动机容量降低50%，不仅解决了油轮胎吊转场操作复杂的问题，也实现了大幅节能。