市政协委员王绍云讨论会上发言

    青岛新闻网2月3日讯 2008年是不平凡的一年。金融海啸席卷全球，全球航运企业大部经营受损，青岛港此时却逆势崛起。吞吐量超越3亿吨、集装箱超越1000万标准箱，这就是青岛港2008年交出的答卷。作为青岛企业界的代表之一，青岛港无疑给全市企业做出了表率。青岛市政协委员、青岛港副总裁王绍云在接受记者采访时表示，面对严峻的经济形式，青岛港取 得这样的成绩并不是偶然的。在2008年，青岛港积极提升自身竞争力，并不断加强于东营、日照等港口的合作，依靠集体的力量给经济寒冬带来一些暖意。

    提升内功促进增长

    2008年，金融危机、引航不力、浒苔和大雾给青岛港带来了巨大影响，2008年全年停航时间长达38天，创下了历史新高。所有这些不利因素并没有难住敢于创新的青岛港人，为了提高竞争力，青岛港加大引航力度，力保全年增长指标不变。“内强管理，外拓市场，广泛缔结战略联盟，在残酷的市场竞争中抱团取暖。这就是青岛港2008年的经历。”王绍云告诉记者，为了保持竞争力，青岛港2008年外出“拉活”的工作人员比以往增加了一倍。

    此次会议，市政协委员王绍云递交了“加强引航建设和管理”的提案。据他介绍，引航投入少、产出回报高，理应加大关注度。目前，青岛港仅有高级引航员数十名，如果培训得力，2009年，青岛港引航人数将会翻一番。

    在竞合中实现双赢

    “2008年，我们很重要的一点就是加强与日照、东营等兄弟港口的合作，通过双方合作，取得共赢效果，这也是青岛港能够在此次金融危机中逆势崛起的重要原因。”王绍云说。据了解，2008年青岛港以投资方式和日照港进行合作，为日照港提供技术和设备支持，日照港则为青岛港提供地域和货源。一年下来，日照港单从这方面获利超过两亿元人民币，青岛港也取得了非常不错的收益，真正实现了双赢。最近，青岛港还在尝试与多个兄弟进行合作，努力通过合作将青岛港变成北方的一个重要枢纽港。（青岛新闻网记者 王安）