今年3月车市，似乎一直热点不断：新车频频发布让人目不暇接，主流厂家纷纷卷入降价狂潮，经销商明降、暗降、送礼等各种营销活动层出不穷……3、4月份一向是车市传统旺季，今年此时又临近上海车展，厂商自然都想趁势“露一手”、“抓一把”。但尽管厂商使出了浑身解数，消费者的 市场反应却依然不温不火。笔者采访沪上多家经销商，他们都反映市场并没有出现火爆局面，消费者依然观望的多。

　　也许考虑到4月上海将举办国际车展，为避免新车发布淹没在浩瀚的车展浪潮之中，不少厂商都选择在车展之前提前发布新车，而且此时新车上市，还可刺激“五一”黄金周前的车市。所以，今年3月出现了一股新车上市热。始作甬者是上海通用，3月9日率先推出雪佛兰新一代景程，随后北京现代、长安福特等多家主流汽车厂家也纷纷推出主打车型。北京现代推出两厢伊兰特、三厢新款伊兰特等，长安福特马自达推出运动型多功能轿车福特S-MAX，南汽自主品牌MG名爵的3款新车3月27日也借集团60周年庆祝之时下线。此外，长安自主研发的第二代微车CM5、华晨尊驰1.8T、小型MPV奇瑞V2等新车也在3月陆续上市。据统计，今年以来不到3个月的时间里，国内新车上市的数量已高达20余款。

　　在出现新车上市热的同时，车市又再次涌动降价潮。3月7日，价格战正式打响，并不断超出消费者的预期。一汽-大众宣布正式启动“突破07行动”，捷达、新宝来、速腾、高尔夫全线降价，降幅最低的有3000元，最高的达2.1万元。随后北京现代也宣布伊兰特、雅绅特、御翔等全系车型降价，最高降幅达2万元。上海通用也不甘寂寞，凯越下降1万元。上海大众宣布启动“E计划”，其核心就是整体降价，降幅普遍在2800元至1.1万元之间。至此，车市终于集体“跳水”。

　　3月份汽车厂家有如此大的动静，消费者为何反应平平？据沪上经销商披露，原因就在于，大部分汽车品牌宣布降价之前，销售商其实早已将价格降下来。厂方宣布降价后的车价与之前的市场售价其实已没有多大差异，甚至经销商的降价幅度比一些厂方宣布的更大，这样，厂方降价已没有多少实际意义，消费者自然也不会有多大反响。相反，3月份的这波降价潮几乎席卷10万元至20万元间的众多主流车型，反而使消费者加大了对降价的心理预期：一方面期望更多品牌跟进，一方面又认为厂家的降价不到位，期待经销商拿出更多价格优惠。

　　临近4月上海车展，更多新车将集中上市，更多企业也将先后迈出降价的步伐。沪上不少经销商预测，4月中旬到4月底会达到一个降价高峰期，一是因为有4月中旬的车展，一是因为“五一”黄金周即将到来，这都为车市销售提供一个不错的机遇。从4月开始，整个车市将慢慢升温。(沈新华）