做无愧时代的共产党员

　　--青岛港前湾集装箱公司桥吊队党支部书记 队长 许振超

各位领 导、同志们：

　　我叫许振超，是青岛港前湾集装箱公司桥吊队队长、党支部书记。今天，我汇报的题目是：《做一名无愧于时代的共产党员》。

　　一、不断学习，不断创新

　　我始终坚信，作为一个共产党员，只有不断学习新知识，刻苦钻研新技术，努力掌握新本领，才能顺应时代进步，创造一流业绩，才能真正担负起共产党员的光荣使命。

　　我是1967年的初中毕业生，属于"老三届"。1974年，进青岛港当了一名普通的码头工人。在港口多年的生产实践中，我深信这样一个理儿：一个人可以没文凭，但不能没知识；可以不上大学，但不能不学习。只有知识才能改变命运，只有发奋学习才能成就未来。

　　志向好立，但对我这个初中文化的码头工人来说，学什么、怎么学，难度确实很大。刚干皮带机电工时，我利用休息时间学习电工知识，看设备图纸，掌握了电工技术。领导看我好学，就调我去操作当时最先进的起重机械--门机，那时，我把队里仅有的几本技术书都看遍了，觉得还不行，就到处借书看。但光借书总不是办法，我就从生活费中省钱买书看。新书贵就买旧书，有一次下了夜班，我骑自行车跑了40多里路，到郊区书摊上买了几本书。工作中遇到不明白的事儿，我就向身边的技术人员请教；学习中有好的体会和想法，我就赶快记下来。多年来，我坚持工作需要什么就学习什么，带着问题去学，这个习惯一直保持到现在。

　　由于我肯钻研、技术好，1984年青岛港组建集装箱公司，又被选为第一批桥吊司机，开上了当时青岛港最先进、造价最高的大型装卸设备。面对新岗位、新设备，我学习劲头更足，桥吊也开得越来越好，成了生产骨干。就在这不久，发生了一件让我刻骨铭心的事儿。

　　那是1990年，我们使用的一台桥吊出了故障，因为自己修不了，就请来外国厂家的工程师。我清楚地记得外国专家要价很高，在青岛港干了12天，一下子拿走43000元人民币。而当时公司上百人，几十台机械，忙活一天一夜，也不过挣个3、4万块钱。这件事深深地刺痛了我，他一天就拿走我们一年多的工资，我的心能不疼吗？几天觉都睡不好，心里琢磨，能不能自己修桥吊？当我试着向外方专家请教点"真经"时，人家耸耸肩，不屑一顾。说白了，就是瞧不起我们，对我们搞技术封锁，永远叫我们当"门外汉"。

　　当时，我的心里别着一股气。我发誓：一定要争口气，学会自己修桥吊。为了攻下这门技术，我着了魔似地钻研。每次碰到控制电路板时，就束手无策了，因为所有的技术难点都在电路板上，怎么办？这时，我的脑海中忽然有一个大胆的设想跳了出来：能不能用桥吊的控制板倒推电路图。为什么要这样做？原因很简单。当时，桥吊上最神秘的就是电力拖动系统，掌握这个系统必须要有完整的电路图。有了这张图，就等于解剖了桥吊的全身电路神经，处理起故障来，就轻松多了。可是外国公司为了保护自己的尖端技术，不提供控制板资料，提供的只是一般常识。

　　为了"解剖麻雀"，那段日子，每天下班，我带着借来的备用控制板，一头扎进自己的小屋里反复揣摩。一块书本大的电路板，上面是密密麻麻的几百个电子元件，下面是弯弯曲曲的印刷电路，这样的控制板在桥吊上一共有20块！盯着电路板正反两面小的像蚂蚁一样的2000多个焊点，再仔细观察各种不足半个厘米长的电子元件，我认真地进行模拟勾画。为了分辨时隐时现的印刷线路，我用玻璃板制作了一个简易支架，将电路板放在玻璃上，下面安上100瓦的灯泡，通过强光使电路板上的线路清楚地显现出来，然后再一笔一笔地绘制草图。这样，一晚上要连续干几个小时，眼睛累得看不清了，就到冰箱里取出事先准备的毛巾，捂上清凉一会儿。这2000多个焊点，已经够麻烦了，它们之间怎样连接，学问更大，一个点前后左右可能有4条连线，每一条连线可能又延伸出许多条线，最多的要连接二、三十个点。每个点、每条线，我都要用万用表试了再试，一根线路多的要测试几十个电子元件，才能确定它的来龙去脉。

　　后来，青岛港又上了新桥吊，技术升级了，它用的是美国通用电器公司的电力拖动系统，这次倒推电路板更困难，因为它使用了带夹层的印刷电路板。为了一根信号线，我苦苦地查了一个多星期，那段时间，我就连给老岳父陪床，都一直把电路板揣在怀里。晚上，老人睡了，我就跑到病房的走廊里，站在灯下看板子，苦思冥想。

　　从瑞典的BBC产品到美国的GE产品，我前后用了整整4年的时间，一共倒推了不同型号的12块电路板，绘制、标注了厚厚的两本图纸，成了桥吊排查故障、提高效率的技术手册。

　　1994年，我光荣加入中国共产党。共产党员的责任感、使命感为我学习创新增添了新的动力。除了掌握现有的应用技能外，我又买了清华大学的《可控硅整流技术》教材，从原理上学起。还先后学习了《模拟电子控制技术基础》、《电机及拖动基础》和《数字控制技术基础》等高校教材。十几年来，电子技术一日千里，桥吊技术实现了从模拟数字到交流变频的飞跃，不学习就跟不上时代的发展，只能被历史淘汰，更谈不上发挥党员先锋模范作用，只有学习才能把劣势变为优势，把压力变为机遇。因此，这么多年来，没有哪一天我不与书本结伴，不与知识为伍。

　　创新是我始终能够提高学习力和超越力的源泉。我认为：只有创新，才能走在时代的前列。凡事只要敢想敢做，再加上科学的态度，就没有攻不下的难关。这些年来，我不仅能排除一般的机械故障，就连一些精密的技术部件也能维修。桥吊上的重量传感器是国外厂家的"王牌"产品，有一次坏了，按使用说明不能打开，坏了只能换。换一个，就需要1万美金；不换，就要降低60%的作业效率，而且订货周期要6个月。时间上，我们等不起；费用上，我们也舍不得。这时，我就打起了修"王牌"的主意。我查阅了大量外文资料，初步了解了它的基本原理和构造后，我决定上桥吊去探探路。当看到像手电筒一样大小的传感器上醒目地印着四个英文字母："k_i_n_g"时（就是"王牌"的意思），我心想：王牌不王牌的，先打开再说。可打开一看，只见竹子洞大小的空间里，布满了蜘蛛网般的电阻丝，像人的大脑神经一样，我迟疑了一下，这东西我能修好吗？不修，桥吊还是那个样；修！外国能造出来，我就一定能修好。我把它拆下来，翻来覆去研究了几个晚上，将每根线的颜色和位置都做了标识和记录，避免混乱。然后，我戴上眼罩，拿着修表用的镊子，仔仔细细地一根一根地检查，终于发现是一根细如蚕丝的电阻丝断了。为了准确焊接，我把最顺手的电烙铁磨尖，自己配了焊料，像外科医生做手术，小心翼翼地焊接，一次不行两次，两次不行再来一次，整整用了一周时间，终于将外国人的"王牌"产品修好了。这件事使我受到了很大的启发：凡事只要胆大心细，再加上科学的态度，就没有攻不下的难关！

　　为了更好的适应市场经济的发展，强力打造港口的核心竞争力，1995年，我提出了创49泊位保班名牌的目标，实施了核心班轮保班作业"一二三"工作法，"一"就是"一个目标"，桥吊运行达到无故障状态；"二"就是"二个必须"，凡是保班作业，技术主管必须昼夜值班，出现突发故障必须15分钟排除；"三"就是"三个事先"：保班作业前技术主管做到事先对桥吊检修一遍，事先掌握船舶作业箱量和测算单机作业时间，事先进行桥吊故障应急预案策划和准备。那些日子里，我几乎把所有的时间都用在了钻研如何保养维护好机械、提高装卸效率上，尽管苦，但苦中有乐；虽然累，但累得其所。由于我们管理上的严、细、实、全，在历次核心班轮作业中，做到了保班及时，抢班提前，纠班准确，把来往49泊位的干线班轮培育成了"精品航线"，我们也因此荣获了全国核心班轮保班服务名牌。

　　今年以来，我们集团开展"管理挖潜年"活动，我把节约挖潜作为其中一个目标。冷藏箱堆场是公司用电第一大户，占到总量的77%，电费支出4600多万元。我选择了几个先进的节能产品进行了上百次测试，发现某产品在确保冷藏箱制冷指标不变的情况下，节电率达13%，这样下来，一年能节省电费近600万元，投资回报率达60%以上。当我把可行性方案上报后，董事会当即决定投入使用。轮胎吊采用柴油发电机组供电，由于生产系统要求司机必须随时查询、接收系统指令，因此，只要有生产任务，无论作不作业，整个柴油发电机组都得处于运行状态。2004年，轮胎吊平均每月运行508小时，空载运行近300个小时，高达58.5%，空转油耗4500升，既造成了大量不可再生能源消耗，又污染了环境。我抓住轮胎吊省油这个项目不放，反复研究，全面论证，采取了加装辅助小型柴油发电机组的方法，一个月下来，在效益上收到了明显效果。一台轮胎吊一年可节约费用46000多元。按平均每天55台轮胎吊算，全年节省支出256万元，减少废气生成量高达1800吨。

　　二、创一流业绩，树一面旗帜

　　我还时常想："咱当不了科学家，但可以练就一身'绝活儿'，做个能工巧匠，只有练就一身硬本领，才能干出一流的业绩。无愧于时代，无愧于共产党员的称号。"刚开门机时，见师傅起吊钩头平稳，钢丝绳行走"一条线"；而我的钩头起吊没有章法，钢丝绳"空中乱舞"，一抓斗落下去，撒在车外的矿石比装上车的还多，我心里十分自责。从此，较上了劲儿，一定练出真功夫。每次作业完毕，别人歇息，我就留在车上，操纵"把子"，吊着钩头，对准码头上的"和尚头"（系缆桩）反复练停钩、稳钩。经过苦练，我终于熟练地掌握了操作技术，开门机钩头一条线，又直又稳，连师傅都对我直竖大拇指，称赞道：真是"一钩稳"。后来，我的"一钩稳"成了"绝活儿"，也成了青岛港门机司机考工晋级的必考项目。

　　开桥吊，在外人眼里不也就是集装箱的一吊一放吗？但我认为驾驶技术要练到家，可不是件容易的事。桥吊的司机室距地面50米，从上往下看，集装箱的4个锁孔小得像针孔，十几吨的吊具落下，4个爪必须准确地插入锁孔中，稍有疏忽，难免发生碰撞，既影响货物安全，又损伤机械。碰撞声音大了，装卸工们就戏称桥吊司机是"铁匠"，我听了心里很不是滋味。一次，我从"微雕艺术"中得到了启发，有人能在大米粒儿大小的象牙上雕刻出一篇诗词来，凭的就是坚韧不拔的毅力和精益求精的高超技术。那么难，人家都能做到，我们为什么就不能做到操作无声响呢？话好说，可做起来没那么容易！有的工友说：集装箱是铁的，船也是铁的，车还是铁的，铁碰铁，能不响吗？而我坚信，只要勤学苦练，就一定能做到！如果想都不想，哪里还有什么希望呢？我通过控制小车水平运行速度和观察吊具垂直升降之间的角度，进行反复练习，渐渐达到人机合一的境地。操作中，用眼上扫集装箱边角，下瞄船上装箱位置一点，手握操纵杆变速跟进找垂线，打眼一瞄，就能准确定位，既轻又稳，既准又快，找到了最合理、最快捷的操作方法--"无声响操作"。我随即编写了操作要领，先培训了几名骨干，然后在全队推广。1997年11月，老港区承运了一批经青岛港卸船由新疆阿拉山口出境的化工剧毒危险品。这个货种，一旦出现碰撞，就有可能引发恶性事故。当时，铁道部的领导和船东、货主的代表都亲赴现场。为了确保安全，码头、铁路专用线都派上了武警和消防员，他们身着防化服，全线戒严。船靠岸，在我的指挥下，司机们精心操作起来，一个半小时后，40个集装箱被悄然无声地卸下，又一声不响地装上火车，在场人员由担心变为惊讶，由惊讶变为佩服。船东代表感慨地说：你们的无声响操作真是"行云流水"！就连在场的铁道部副部长也竖起了大拇指：青岛港，了不起！

　　练习绝活只有开始，没有结束。36年来，我在操作技术和维修管理上练就了"无声响操作"等20多项绝活，目前，我正带领我们的团队朝着设备管理"零缺陷、零故障"的目标努力。全港各岗位也是全面开花、硕果累累，涌现了1204项绝活，我们码头工人既有敬业之志，更有精业之技，真正成为了推动港口发展的中坚力量。

　　人总是要有一点精神的，在工作岗位上，干就干一流，争就争第一，为企业增效，为国家争光。我们码头工人，就是拼命也要创出世界名牌。

　　2001年，青岛市和集团作出了启动前湾集装箱码头、实施外贸集装箱西移的战略。有专家断言，西移是青岛港生死攸关的大事。而影响西移成败的关键，就是新型桥吊的如期安装。

　　当年11月下旬，常德传总裁现场办公，代表集团领导点名叫我担当桥吊安装现场总指挥。当时，我懵了，做梦也没想到总指挥的任务会落到我头上。看着码头上堆了13船的桥吊部件，再算算剩下的40天工期，任命的当天，我一夜没合眼，反复掂量这付重担能不能挑。我想："港口的事再小也是大事！"这句话不是喊着给人家听的，紧要关头，临危受命。个人得失是小事，桥吊安装工期再拖下去，港口的集装箱发展就会可能因此失去机遇。"养兵千日，用兵一时"。现在不正是需要我冲锋打头阵的时候吗？"军令状"我立定了！无论如何，也要保证让桥吊在年底前矗立在黄岛新港区的码头上！

　　接受任务后，我办了两件事：一是打电话告诉爱人，我在黄岛干活，从现在起到年底就不回去了，让她放心；二是买了10箱方便面，然后就全力以赴地投入桥吊安装。当时的前湾码头还是一片荒地，没有生活设施，天气又特别冷，现场用来办公的集装箱里、外温度几乎一样，都在零下十几度，早晨脸盆里的水全都冻成了冰，穿上冰冷的工作鞋，总要跺几分钟的脚，才能暖和过来。现场送的饮用水不够喝，我和工友们就提着两个大水壶跑一里路找水喝；吃饭在三里地以外，错过了点，就干啃方便面、凉馒头；困了，就裹上大衣打个盹。每天从早忙到晚，没睡过几次囫囵觉，经常是眼里布满血丝，嘴上裂开了口子。有一次感冒发烧，几天不退，身子像散了架，走路都发飘。但我始终硬撑着，不让自己倒下去，我对自己说：振超啊！你如果是条汉子，就要顶起来，站稳了，现场100多号人都在盯着你，绝不能在这个节骨眼儿上倒下去！

　　2001年12月31日晚19:00时，是我终生难忘的时刻！经过没日没夜的奋战，重1300吨、长150米、高75米的超大型桥吊，终于矗立在前湾宽阔的码头上，那一刻，在场的安装工人都高兴地跳了起来。桥吊慢慢地被拉进轨道，我凝视着夜空中桥吊那庞大的身躯，心中一阵酸楚，几十天的艰苦、担心、疲劳和病痛，再也压抑不住了，眼泪刷地一下就流了下来。在别人眼里，或许那只是一台普普通通的桥吊，可在我的内心深处，它就是我们这一代港口创业者永恒的丰碑！

　　2002年初，随着前湾集装箱码头建设步伐的加快，桥吊司机紧缺成了我们面临的最大困难。按照惯例，桥吊司机从培训到上岗至少要用1年时间。为了在较短时间内培养出合格的驾驶人员，我集中精力，把自己30多年的实践经验，汇总编写了一本《集装箱装卸桥吊司机操作培训手册》，找到了培训的捷径，新司机累计动车60小时就可以出徒，只需要过去出徒时间的1/4。凭着它，几年来，我们共培养出82名新司机，满足了生产发展的需要。

　　随着港口西移战略的顺利进行，现代化桥吊一台台增加，带领职工创造集装箱装卸船世界纪录这个念头在我脑海中越来越强烈，也越来越自信！2003年1月，集团常德传总裁对我说，你们如果打破世界纪录，10小时内完成装卸作业，就用你振超的名字来命名这个港口品牌。领导的鼓励更增添了我的勇气。同年4月27日夜，我们在"地中海法米娅"轮上打响了创造新纪录的攻坚战。我带领全队人员披挂上阵，战前给大家鼓劲加油，又嘱咐每名司机要沉着镇定，而我自己的心情却是十分紧张。就在作业前10小时我拿到了船舶资料，这条船要破世界纪录非常困难，装卸的重箱比例占了80%以上，配载又不均衡，这将降低我们的作业速度。但我想，纪录是人创造的，我们就是要用真枪实弹创出新的世界纪录。战斗于晚上20:20分打响，在320米长的巨轮船边，8台桥吊一字排开，船上、船下相互联系、密切配合，大型拖车在码头上穿梭不停，安装在桥吊上的大型钟表，指针在一秒一秒地划过，记录着这次不同凡响的作业。到凌晨2:35分，在准确计算的时间内，我们以6小时15分钟的高速度，完成了全船3400个标准箱的装卸，创出了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。"振超效率"由此走向世界。我们用事实证明：中国的码头工人不比别人差，别人能干的，我们也能干，别人不能干的，我们照样能干！

　　5个月后，我率领团队又把每小时单船339自然箱这个纪录提高到了每小时381自然箱，再次刷新了世界纪录。仅过两个月，我和工友们又在"马士基多特蒙德"轮作业中，一鼓作气，以2.67小时完成2035标准箱的装卸作业，第三次打破世界纪录，创出船时效率473.78自然箱，泊位效率379.88自然箱的世界纪录。"振超效率"产生以后，为社会和船东、货主带来了巨大的效益，世界各大船公司纷纷在青岛港上航线、换大船，去年以来，新增25条航线，国际超级集装箱班轮纷纷挂靠青岛港，就连世界第一大船公司的马士基北方总部也迁到了青岛。2004年集装箱吞吐量超过500万标准箱。

　　三、关心人、爱护人，把大家紧紧凝聚在党的周围

　　作为一名基层队长、党支部书记，要带出一支过硬的职工队伍，培育起一流的团队精神，创出一流的业绩，必须首先把职工群众团结在党组织的周围。十几年来，我自觉按照青岛港干部队伍以一心为民、造福职工为核心的"六种风气"要求约束自己，把职工当成自己的兄弟姊妹，倍加关心爱护。

　　我常想，作为一名基层的党员干部，怎样才能真正落实"立党为公"，首要就是加深增进对职工的感情，就是要把"职工的事再小也当成大事，再难也要尽力办好"这句话当事干。不能把权限、能力所限等当借口，推给上级。由于长期的艰苦工作，自己也经常受到病痛的折磨，由此及彼，我想作为全队年龄最大的一名兄长，自己一定要关心好职工的身体健康，最大限度的创造条件，为职工营造良好的工作环境。桥吊是高大机械，维修和操作都是露天高空作业，风险大，因此，我始终把全队职工的安全当作自己的第一责任，放在各项工作的首位来抓，提出了"平安是福"的观念。为了保证职工安全生产，我特地为全队每个职工制作了一个"安全卡"，上面记录着职工多年来总结出的影响安全生产的"10种危险心理倾向"。利用所学的心理学知识，给全队86名司机一一列出了规律表，对于那些情绪暂不稳定的职工，尽量不安排他们参加重点作业。还给职工发了一个"爱心卡"，上面写着"有事找振超"。每年集团给职工进行健康查体时，我就找保健大夫了解职工的健康情况。安排工作时，充分考虑职工的身体状况。有的职工患有关节炎，阴雨天气就安排他在室内维修；有的职工患有皮肤病，夏季作业就让他隔段时间休息一次。每一天，只要我在现场，就参加班前会，观察每一名上岗职工的精神状态。有一次夜色中，我看见一名司机脸色微红，眼神不定，我走上前去，也没有酒味，一模头有点发热，再一问，果然感冒了，我是又心疼又生气，"生病你为什么不说"？职工回答：班里人手不够，不好意思说。我听了心里一阵翻腾，一名普普通通的职工，拿着岗位看的比自己的健康还重要，我不替职工看好门，那真是罪过。这样，以心交心，以心换心，大家自觉地把整个团队当成了自己的家，一到关键时刻，都争着抢着上。

　　前一阵，记者到桥吊队采访，一名青年职工对记者说：能同许队一起工作，活再多也不觉得累。听了这句话，我很感动，也很欣慰。队里有一名青年职工，技术好，就是有股傲气，听不大进别人的意见。终于有一次，因为他的自以为是引发了一起责任事故，按规定我建议把他调离了原岗位。这名青年很后悔也很失落，俗话说，祸不单行。在探亲的路上，他又发生了车祸，住进了医院。整个人很消沉。得知这个消息，我就急了，因为越在这个时候，他越需要集体的关心，我就租了辆车，往返700多公里去医院看望他，安慰他，劝他安心养伤，使他感受到港口大家庭的温暖。在以后的日子里，我还经常找班长了解他的情况，始终关心着他。一年后，我又特地向公司打报告，把他要了回来。重新回到他心爱的岗位，这名职工已经发生了彻底的转变，整天像上紧的发条一样，干不完的活，有什么问题，也总爱同工友们一起交流，听取大家的意见。很快成为生产技术骨干，工作上虽然累点，但他说：只要能同许队一起工作，活再多也不觉得累。我想他虽然是在感谢我，但更是他内心世界的提升和展示，所以也替他由衷的高兴。

　　领导和同志们，我在工作中取得了一些成绩，组织上也给了我很多的荣誉。去年以来，我先后荣获"全国五一劳动奖章"、"全国技能大奖"、山东省优秀共产党员、全国劳动模范等荣誉称号。但我深知，这与上级领导的要求和社会各界的期望相比，还有很大的差距。我决心按照保持共产党员先进性教育活动的要求，不断加强学习，努力实践"三个代表"重要思想，为发挥好青岛市的龙头作用，建设大而强、富而美的社会主义新山东做出我们应有的贡献，以更加优异的成绩回报上级领导和社会各界对我的关心和厚爱。

　　谢谢大家！