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青岛机场请空中国王验导盲眼

来源:青岛新闻网-- 2012-10-17 14:06:44 字号:TT

青岛机场请空中国王验导盲眼 飞机500米能盲降

    机场盲降系统是负责指挥飞机起降的最重要设备,不能有丝毫的偏差。今年,青岛机场一套导盲系统因为运行15年之久而老化,到了退役年限。为此,机场从挪威引进了新的“高精尖”盲降设备,专门请来“空中国王”校验机对新盲降系统“体检”。近期,新“导盲眼”将上岗,新“导盲眼”具有更强的抗城市建筑物干扰能力。

    更新

    机场老导盲眼退役

    昨天上午,记者来到青岛机场机坪,看到一排

大一号的电视接收天线状的装置,导航科科长高占华说:“这就是咱们机场新的盲降系统。以前那套老设备到了服役年限,必须要更新了。”

    盲降系统由下滑、航向和指点信标3组装置组成,精准度要求极高。当飞机离跑道几十公里时,盲降系统的3组装置会分别向将要降落的飞机发射无线电波束。其中,下滑台装置发出的波束指示飞机以一定的角度降低高度下滑,航向台发出的波束给飞机指示出跑道中心线的位置,而指点标发出的信号则标出飞机离跑道端的距离。这3种波束的信号在空中合成,勾勒出一条飞机降落的精确路线,显示在飞机接收器的仪表盘上。飞机根据地面仪表系统给出的指示点,自动沿着这个轨迹接近和下滑,并不断校准飞行的高度、方位、下滑角和速度,最后平稳降落在跑道上。

青岛机场请空中国王验导盲眼 飞机500米能盲降

    换代

    新系统500米能盲降

    盲降系统对设备要求很高,如果系统发出的无线电指示信号出现偏差,飞机就可能重着陆或偏出跑道,甚至酿成事故。针对盲降系统老化、到了“退役年龄”的情况,机场决定立刻实施设备更新换代。经过多次的考察研究和无数次的对比,最终确定了从挪威引进新的盲降系统。

    “这套新系统是目前国际上最先进的盲降系统,可以在能见度500米的情况下使用。”机场导航专家说:“别看它的个头比以往的盲降系统大。但是它的波束信号范围却比以往的盲降系统更窄。这样,它抵抗周围城市建筑干扰的能力就更强,信号的精确度更高,安全系数也就更高了。”

    “盲降系统是靠发射无线电波束来指挥飞机降落的。无线电波束有个发射面,如果在运行过程中,遇到的建筑物越来越多,反射和漫反射的情况就越多,对导航信号的影响就越大。这几年随着城市建设的发展,机场周边的城市建筑越来越多,对盲降系统的影响越来越大,需要使用抗干扰能力更强的导航设备。”

    施工

    整整安装了三个月

    今年6月,新系统从挪威运抵青岛,机场工作人员立刻就启动了“导盲眼”更新工程。由于青岛地区的航班量很大,只能在不停航情况下进行更换。机场还启用了备用盲降系统来保证日常的航班起降。

    “我们是6月7日开始拆除旧设备和旧天线基础,随后在进行新天线基础定位浇筑,其间穿插进行机房改造,涉及供电、消防、避雷、信号等系统。”高占华说,由于施工的地点是在机坪旁边,而根据民航局的安全要求,航班正常起降的时候,机坪周边不能有人,所以施工只能在没有航班后进行。“我们就是和航班抢时间施工。”高占华说,每天只要最后一个航班一结束,他们就立刻冲到机坪上进行施工。通常来说,给他们的时间只有每天凌晨3时到6时的时间。整整干了3个月才最终安装成功。

    体检

    请来“空中国王”试用

    安装成功了,还要接受严格的“体检”。经过地面校验之后,前不久,机场专门从中国民用航空飞行校验中心请来了校验飞机,给新盲降系统进行实际操作“体检”。

    担任此次校飞任务的飞机,是美国生产的塞斯纳B-3583型螺旋桨飞机。因其优良的低空性能,有着“空中国王”的美誉。飞机里面全是“宝贝”,有各种各样的仪器。“这小飞机来头可不小,相当于飞机场的专用医院体检设备,全国所有的机场隔9个月都需要用这样携带着校验台的飞机去体检一次。”机场工作人员说,与其他飞机不同,校飞机可以收集无线电信号,信号的质量、强弱、偏差与稳定性,它都能反映出来。最终,新盲降系统通过了“体检”,达到了投入使用的标准。

    目前,青岛机场正在等待上级民航部门的批复,预计近期新“导盲眼”就将上岗。(记者 田璐 实习生 房婷婷 通讯员 卢斌)

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