青岛雾霾天增多 2013年起监测PM2.5数据(图)

　　疑问2

　　机动车对环境影响到底有多大？

　　调查：排放量巨大已成为空气“杀手”

　　作为霾的推手之一，数量剧增的机动车成为重要的污染源。从2003年到2009年，我市机动车数量增长了60倍。受机动车保有量快速增长的影响，我市机动车排气污染物仍呈增长趋势，对城市环境空气质量的影响日益突出。

　　据介绍，机动车排放的是氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、

　　疑问5

　　青岛空气质量越来越差？

　　调查：十年来岛城空气质量稳中向好

　　晴天“越来越少”，灰蒙蒙的天“越来越多”。果真如此吗？

　　记者查阅了2001年至2010年十年间的《青岛市环境状况公报》，发现青岛空气主要污染物类别、总量发生了显著变化。数据显示，十年前的2001年，青岛市区空气主要污染物二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物年均值分别为0.052毫克/立方米、0.023毫克/立方米、0.098毫克/立方米，2010年，这三项主要污染物的年均值分别为0.051、0.048、0.099毫克/立方米，同比分别下降2％、上升109％、上升1％。

　　从排放总量上看，从2001年到2010年，全市二氧化硫、烟尘排放量分别下降了11％、39％。“过去，我们的燃煤锅炉二氧化硫排放标准为800毫克/立方米，现在降低到400毫克/立方米。目前，公司4台机组平均脱硫率高于91％，大大降低了二氧化硫排放。”华电青岛发电有限公司有关负责人说。

　　排放总量的下降直接改善了空气质量。2001年，市区空气质量优良率为86.8％，2010年，市区环境空气质量优良率为90.7％，同比上升了3.9个百分点。“十一五”期间，市区环境空气质量连续稳定达到国家二级标准。“十一五”末期与“十五”末期相比，二氧化硫年均值下降10.5％，可吸入颗粒物年均值基本持平。“应该说，青岛空气环境负荷越来越重，污染治理难度越来越大，但质量总体水平保持了稳定，并逐渐趋好。”市环保局有关负责人表示。(沈俊霖)