地铁河西站开挖1300米 22个站点中首个封顶(图)

    青岛新闻网8月30日讯 近日，山东省电视台组织全省小记者代表来到青岛地铁施工现场，实地了解山东省第一个地铁工程的进展情况。

    当天上午，省电视台的十名小记者来到了地铁河西车站，在观看了介绍河西站的工程的视频后，中铁隧道集团和青岛地铁公司的工作人员介绍了相关情况。随后，在现场工作人员的带领下，小记者头戴安全帽来到了地铁开挖隧道的施工现场，近距离感受地铁建设的火

    作为青岛市首个开工建设的地铁车站，河西站的工程进展人们颇为关注，目前这里的地铁已挖到什么程度了？有没有遇到困难？据中铁隧道集团河西站项目部副总工程师施龙焱介绍，河西车站全长199.15米，有效站台长120米，宽10米，车站采用岛式站台，标准段为地下二层双跨矩形断面，设备用房段为地下二层三跨矩形断面，车站标准段宽度为18.5米，高度为12.8米，车站主体结构采用明挖顺筑法施工。

    记者沿着楼梯来到了河西站的站厅里，发现这里已经封顶，施龙焱介绍说，河西站是地铁一期工程22个站点中首个封顶的车站，站厅的建筑面积达到了7000多平方米。沿着站厅里的楼梯记者下到了地下最底层，这里将来在最底层铺设地铁列车轨道和修建地铁站台，市民乘坐地铁将在该层候车。在站厅旁，是左线和右线隧道的施工现场。施龙焱介绍，保儿站至河西站区间隧道横断面为马蹄形断面，全部为复合式衬砌结构，采用暗挖法施工。

    记者在河西站看到了是隧道开挖的一个工作面，在杨家群附近，还设置了一个施工竖井，通过这个竖井分别向河西方向和保儿方向开挖，“河西站至保儿站之间的区间隧道采用的是两头开挖的方式，这样可以加快工程的进度。”现场的工作人员介绍说，河西站至保儿站区间隧道的地质条件复杂，围岩的级别从二级到六级均有存在，除了大部分为花岗岩外，还有沙土层。

    从河西站端头开挖的区间隧道，为含地下水丰富的砂质地层，记者们在现场看到有很多地下水从隧道内流出。现场的负责人对记者说，由河西站向南的170米区间隧道，全部为这种砂层结构，施工难度很大，打个比方说，就像在豆腐中开挖隧道一样。为了确保施工的安全，施工单位采用了新的支护和止水工艺，确保隧道和地面水果市场的安全。

    虽然隧道施工中遇到了种种困难，但中铁隧道集团河西站项目部采取了合理的工艺，以确保工程的进度。目前，由该负责的区间隧道施工已完成了1300米。

    地铁工人每天在地下施工，非常辛苦，他们的住宿条件如何？中铁隧道集团青岛地铁河西站项目部书记李剑介绍说，工人们都住在施工现场的钢结构彩钢房里，每间宿舍都安装了空调、统一发放了床上用品，干净整齐舒适温馨。除此之外，还在对劳务工的工资发放、劳动保护、技能培训等多方面提供了保障。（青岛新闻网记者 朱颖 通讯员 孙浩）