济南铁路局发布公告：四趟高铁动车临时停运

    7月22日,济南铁路局发布公告,自7月25日起临时停运北京南—济南西G181次、济南西—北京南D238次、济南西—天津西D242次、天津西—济南西D241次。

    是什么原因导致以上4趟列车运营不足1个月即告出局?这4趟列车都以济南西站为终点站或始发站,停运和济南西站有无关系?据介绍,临时停运的4趟列车中,G181次从高铁通车以来上座率就一直不高,日均发送旅客人数仅100多人次。济南

    22日19:00,记者登录12306铁路客户服务中心查询发现,G181次7月23日仅售出一等座票16张、二等座票70张,7月24日分别售出15张、21张。D238次、D242次、D241次也存在类似情况。

    工作人员表示,铁路部门提前做好了停运4趟列车的相关准备工作,此前已停止发售4趟列车7月25日及以后的车票,因此不存在退票的问题。近来,济南西站日发送旅客均在1.1万人次以上。4趟列车停运后,经停和始发终到济南西站的列车仍有130趟之多,高峰时段四五分钟就发一趟车,旅客出行不会受到多大影响,可以随到随买票随走。

    很多人认为,济南西站的交通不便是造成4趟高铁停运的重要原因。对此,省城一家事业单位的驾驶员小李深有体会。有天下午下班高峰时段,他从济南西站接客人到省城东部。去的时候,整条路程中鲜有路标指示,让他费了不少劲,也走了不少冤枉路。回来的时候,交通拥堵,客人从北京乘京沪高铁列车到济南用了不过一个半小时,在济南市区几乎花费了同样多的时间,乘高铁节省的时间在市区消耗殆尽。他希望济南西站能尽快开通轨道交通、快速公交等,充分发挥高铁的优势。

    对此,济南西站片区管委会的徐先生回应说,为了及时、有效疏散济南西站到站客流,相关部门做了大量工作。济南市客运管理部门编制了出租汽车运营方案,组织调配200辆常规运力、190辆补充运力和100辆应急运力专门服务于济南西站。目前,乘客下火车不用等候即能乘上出租车。为让最早在8:27乘G41次列车到站旅客以及最晚23:23乘G254次列车到站旅客顺利打到车,客运管理部门特意根据到站旅客数量安排运力。

    记者来到济南西站出租车候车区,管理员张先生正在指挥到站旅客分乘出租车离开。他告诉记者,济南西站平均每天要发1600多辆出租车,由于旅客目的地普遍距离较远,出租车愿意到这里等候,平时不愁车源。

    乘出租车方便,但车费较贵,从济南西站到省城东部或南部,打车花费至少三四十元,公交则便宜很多。济南市公交总公司在6月29日先行开通了济南西站到济南火车站的K156和到营市街的K157两条公交线路,采用循环发车的方式,两条线路全天共计340班次。其中,K157公交车周转时间约50分钟,高峰期间平均发车间隔2.5分钟。但对省城东部、南部居民来说,因为没有直达济南西站的公交,需转车,用时长达1个多小时。

    除市区公交外,其它相关服务仍需跟进完善。济南西站西广场设有南、北两处停车场,分别设有120个和160个车位。停车场管理员宋先生告诉记者,停车场还没开始收费,有些旅客把车停这里就乘高铁出去玩了,两三天才回来把车开走。7月7日那天,他在南停车场值班,从上午8点到下午3点半,长达7个半小时的时间里,一共只开出去20辆车。目前,济南西站停车难的问题已经显现。

    另外,济南两个火车站都有高铁经过(济南站也经停部分高铁列车),很多旅客容易混淆,还需铁路等部门多加引导,市民多加注意。如日前,在济南西站西广场,出租车司机张师傅、高师傅拉了5位东北旅客赶到济南西站。高师傅对记者说,乘客上车后告诉他去高铁车站,他当时还问乘客是不是京沪高铁济南西站,乘客肯定地说是。结果到了车站一看,他们所要乘坐的G191次是在济南站发车。再赶到济南站时间已来不及,无奈之下,5位旅客只得退票改乘其他车次。