青岛海底隧道全线贯通

胶州湾海底隧道青岛市区出口处

海底隧道薛家岛端收费站效果图

    ■隧道盘点

    世界三大海底隧道

    英法海底隧道横穿英吉利海峡，连接英国与法国，1987年底动工，1993年6月开放。全长49公里，其中海底段长38公里，总投资128亿美

    丹麦斯多贝尔特大海峡隧道全长18公里，其中海底隧道长7.9公里。1988年动工，1995年竣工，总投资380亿丹麦克朗（折合人民币490亿元）。

    日本东京湾横断公路隧道是目前世界上最长的海底公路隧道，横贯东京湾，总长15公里，1989年开始施工，1998年建成通车，工程总投资约11500亿日元。

    青岛胶州湾海底隧道施工创下国内多宗“最”

    在工程水文地质条件恶劣、外部环境复杂的情况下，胶州湾海底隧道工程的安全、质量一直处于良好的受控状态，计划进度得到了有效的保障。尤其难能可贵的是，隧道施工采用了一系列国内领先的新技术和新工艺，创下了国内多宗“最”。

    ●喷射混凝土强度最高

    胶州湾海底隧道工程应用了C35高性能混凝土。而C35高性能喷射混凝土，更具有开创性意义，它是目前国内隧道设计强度最高、抗渗级别最高的喷射砼。

    ●作业机械化程度最高

    针对施工高风险、高难度的特点，胶州湾海底隧道工程研究探索了各种先进机械化配套作业，采用了国内机械化程度最高的机械化作业。从钻眼放炮的凿岩台车、喷射混凝土的机械手、超前预注浆自动采集记录仪、下台阶的可移动栈桥、全液压模筑台车到混凝土自动搅拌站、混凝土输送泵车等，形成了一整套机械化流水线，大大提高了施工效率，减小了施工安全风险。

    ●首次由业主直接招标

    针对海底隧道复杂的地质情况，青岛国信集团在国内首次由业主直接招标，确定了第三方地质超前预报单位和第三方监控量测单位，成立了由业主牵头组成的地质信息工作小组，实施全程物探加地质钻孔、服务隧道超前掘进、全程地质编录、监控量测全方位观测等一系列措施。

    青岛海底隧道介绍：

    青岛海底隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长6170米。其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为100年。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工，工期为3—4年。预计2011年4月竣工。总投资31.8亿元（不含城区接线工程），其中工程投资23.1亿元，拆迁及征地等其他费用5.1亿元。

    青岛海底隧道实际由两部分组成。一部分是海底隧道，长6.17KM，另一部分是接线工程，长1.63KM，两部分共同组成海底隧道。但是两部分分别由两个业主来做，海底隧道的业主是青岛国信集团。施工单位是四家：中铁十六局（一标），中铁二局（二标），中铁十八局（三标），中铁隧道局（四标），均为国内经验丰富的隧道施工队伍。

    继今天上午海底隧道全线贯通后，2011年上半年将会正式通车。届时，市民即可开车5分钟到黄岛。