“芬兰号”惜别岛城

    储备2000升汽油 可开动马达前往旧金山

    昨日17时30分，在数百名岛城市民的热烈欢送下，参加2009-2010克利伯环球帆船赛的“芬兰号”依依不舍地驶离奥帆中心，踏上了前往第五赛段终点旧金山的漫漫征程。据悉，因等待新桅杆而不得不比其他8支船队晚14天出发的“芬兰号”可借助马达动力驶向旧金山，而且其在第五赛段的得分将是他们前几个赛段得分总和的平均数。

    在新加坡站至青岛站比赛中，“芬兰号”在行驶至宝岛台湾附近海域时遭遇滔天巨浪，桅杆突然断为三截，不得不在花莲停留多日，此后才开动马达向青岛驶来。由于新桅杆需要在英国组装，且其运输过程旷日持久，所以2月23日便抵达奥帆中心的“芬兰号”未能在3月2日与其他8支船队一同驶向旧金山。前天下午，“芬兰号”完成了新桅杆的安装与调试工作，并于昨天下午起航离青。

    出发前，“芬兰号”船长罗布·麦克纳里在浮码头接受了采访。两年前便曾率领加拿大“新斯科舍号”莅临岛城的罗布表示，每次来青岛，这座美丽的城市都会给自己和麾下船员留下美好的印象，尽管“芬兰号”上的16名成员曾因不能如期起航而感到沮丧，但很快这种感觉便因青岛市民的热情与友好而烟消云散。

    罗布透露，为了使“芬兰号”尽快抵达旧金山，从而有足够时间备战旧金山站至巴拿马站比赛，他们将被允许在这一赛段中借助马达动力行驶，“风小时，我们将开动马达全速前进，这样大约只需27天就能抵达旧金山，而其他船队抵达那里至少要32天。为此，我们特别在船上储备了2000升汽油。 ”

    “芬兰号”可以在第五赛段中开动马达，是否有碍比赛的公平？对此，克利伯环球帆船赛竞赛总监乔纳森·贝利解释道：“他们是因为遭遇不可抗拒的因素才推迟出发的，为了让他们尽快赶上赛程，我们特别法外开恩，允许他们使用马达。而且，其在第五赛段的得分将是他们前几个赛段得分总和的平均数，应该是4分或5分。”乔纳森告诉记者，其实“芬兰号”遇到的这种情况在上届克利伯环球帆船赛中就曾发生过，当时“西澳号”和“德班号”曾因桅杆损毁而错过夏威夷站至圣克鲁斯站比赛，不过之后他们双双得到了平均分。

    乔纳森表示，旧金山站至巴拿马站比赛原定于4月11日开打，但考虑到“芬兰号”很可能难以在此之前抵达旧金山，所以克利伯风险投资公司会适当推迟这段比赛的起航日期。

    随着“芬兰号”重装上阵，农历虎年正月期间造访奥帆中心的9条克利伯大帆船已悉数离开岛城。截至昨晚，其他8支船队均已驶离青岛近2500海里，加拿大“布列塔尼角号”仍处于领航位置，“青岛号”则暂居第五。 本报记者 孙 飞