铁路青岛北站相关情况简介

    车站分工：

    青岛站办理青岛至济南间、青岛至荣成和青岛至烟台大站间的动车组的始发与终到作业、青岛至北京和青岛至上海间的动车组的绐发与终到作业。

    青岛北客站办理所有衔接方向的普速旅客列车的绐发与终到作业、办理青岛至济南以远（除北京、上海）的动车组的始发终到作业、青岛至荣成间站站停的动车组的始发与终到作业。

    旅客发送量：

    预测2015年、2025年青岛北站

    铁路线：

    李沧区段铁路线总长度约10公里。青岛北站青岛端四线引入，其中西侧两线作为客运专线贯通车站，东侧两线作为货运正线及动车走行线；济南端亦为四线引入，其中西侧两线作为胶济客运专线，东侧两线作为胶济货运正线及青荣城际正线。

    铁路站场设计：

    青岛北站采用双向广场设计，站房为跨线站房，新建客站规模按８台１６线布置。

    公交站设置于东广场南侧（占地约4公顷，另预留1.70公顷发展用地），长途车站设置于东广场北侧（占地约3.65公顷，另预留用地1.80公顷）。东广场社会车辆及出租车设置于地下层。

    西广场在地面设置社会车辆（位于广场南部，占地面积约3.3公顷）和出租车停车场（位于广场北部，占地面积约1公顷）。

    地铁衔接：轨道交通1号线、3号线、8号线均位于站房东侧下方。3号轨道线与铁路呈“T”字换乘。

    站房设计：

    北站站房造型立意海鸥在海滨展翅飞翔，寓示青岛博大的胸怀和广阔的发展前景。车站建筑分为地上二层、地下三层，局部设置夹层。

    地面层为站台层，地上二层为高架层，地下一层为出站和综合换乘通道，地下二层为地铁3、8号线站台层及地铁1号线的设备层，地下三层为地铁1号线的站台层。

    站房建筑宽度147.10米，建筑进深276米，建筑总高45米。站房总建筑面积57257平方米（客运建筑面积4.4万平方米），站台无柱雨棚覆盖面积７.２８万平方米，结构体系复杂，主要由大型拱形空间钢结构站房和无柱站台雨棚组成。

    青岛北站房及线路引入工程的施工总工期为３年。

    工程投资：

    投资总额为49.90亿元，其中静态投资47.97亿元。

    最新进展：与交通委、济青客专公司积极衔接，跟踪火车站建设最新进展情况，推进铁路线位衔接事宜。