动力方面PK 本次上市的新马自达3两厢分别搭载了1.6L和2.0L自然吸气发动机。其中1.6L车型的最大输出功率为79kW/6000rpm,峰值扭矩为145N.m/4000rpm。从性能参数看,新马自达3两厢1.6L版本的动力系统与老款车型相比,基本没有变化。而新马自达3两厢2.0L采用了新款MZR发动机,最大输出功率为108kW/6500rpm,峰值扭矩为182N.m/4500rpm。这款发动机的动力性与睿翼2.0L比较接近。 另外编辑还了解到,新马自达3两厢1.6L将分别搭载5挡手动和4挡手自一体变速箱;而2.0L车型分别搭载6挡手动和5挡手自一体变速箱。虽然发动机的动力性提升不是很大,但新升级的5挡手自一体和6挡手动变速箱部分则大大提高了新马自达3两厢的燃油经济性和驾驶乐趣。 在同级的几款紧凑车当中,福克斯两厢、世嘉两厢和i30都有2.0L车型。其中福克斯2.0L的最大功率为104kW,i30 2.0L的最大功率为105kW,而世嘉两厢2.0L的最大功率为108kW。其中世嘉两厢2.0L不仅功率与新马自达3两厢持平,峰值扭矩更是超过新马自达3两厢达到了200N.m,是这几款2.0L排量紧凑车中动力性最好的一款。在变速箱上,世嘉两厢和福克斯两厢都搭载的是4挡手自一体,而i30只搭载了一台4挡自动变速箱,均比新马自达3两厢2.0L的5速手自一体变速箱落后些。 此外对于新马自达3两厢的对手,我们千万别忘记两款搭载涡轮增压的车型。其中高尔夫6搭载1.4T发动机,最大功率为96kW、峰值扭矩为220N.n。而英朗搭载的1.6T发动机可输出最大135kW功率和235N.m峰值扭矩。在变速箱方面,高尔夫6除了5挡手动外还有7挡DSG双离合手自一体。英朗除了5挡手动外,自动车型采用了6挡手自一体。所以在同级紧凑车当中,新马自达3两厢对比同排量车型在动力输出上还是比较有优势的。但和搭载涡轮增压发动机的高尔夫6及英朗相比,就算是新马自达3两厢2.0L车型也无法完胜。 而在1.6L车型的对比当中,新马自达3两厢的动力输出表现居中。因为i30 1.6L车型采用了γ发动机,最大功率达到了90.4kW,峰值扭矩为155N.m。对于一般的家用自然不在话下,但要想充分发挥出新马自达3这款车运动特性的话,编辑还是推荐考虑2.0L车型。 操控方面PK 对于这次引入国内的新马自达3两厢车型,工程师选用了航天器上采用的高强度钢,所以新马自达3两厢车身强度最高达到了1480MPa。此外新马自达3两厢在发动机舱和行李箱中还增加了稳定杆,这使得新马自达3两厢刚性近一步提高。此外加上强化后的麦弗逊+多连杆独立悬挂,新马自达3两厢底盘变得韧性十足,在操控性和舒适性中找到了平衡点。 与新马自达3两厢相比,福克斯两厢、世嘉两厢、高尔夫6这几款车在操控表现上都不是素食主义者。其中福克斯与世嘉都有征战WRC的丰富经验,并且这两款车都拥有优异的欧系车操控血统。而高尔夫6在上市前也通过发现之旅证明了自己充分继承了德系车底盘扎实沉稳等优点。此外编辑之所以将MG6列为新马自达3两厢的对手也是不无理由的。MG6其实是款两厢版车型,从轿跑外观设计和打在涡轮增压发动机行为来看,这款车十分注重强调运动性。而这和新马自达3两厢的运动定位不谋而合,所以在新马自达3两厢上市后,这几款车同级别紧凑车的竞争必定会非常激烈。 综合来看新马自达3两厢,这款车其实并无特别突出的地方,无论动力性还是操控表现在同级车中都只属中上游水平。不过全新的潮流外观设计赋予了新马自达3两厢十分明显的运动与个性化定位。编辑认为,这款车采用进口方式引入国内的两厢紧凑车目标直指那些喜欢玩酷的时尚年轻达人。由于是进口车,预计新马自达两厢1.6L车型将从13万区间起步,这对比世嘉两厢等定价在10万左右起步的竞品来说,新马自达3两厢的价格可不具什么优势。 |