油耗标识引来省城一片赞扬声 消费者买车更放心

    自1日起，消费者在选购新车时也可以根据油耗标识判断汽车的节能性。记者2日走访省城多家汽车经销商了解到，各商家已陆续在新车上加贴汽车燃料消耗量标识。 很多消费者一进汽车展厅，先看能耗标识。

    崔滨 摄

    自1日起，消费者在选购新车时也可以根据油耗标识判断汽车的节能性。记者2日走访省城多家汽车经销商了解到，各商家已陆续在新车上加贴汽车燃料消耗量标识。

    对于这一工信部出台的“真实”油耗，众多准车主表示欢迎，认为这是消费知情权的一大进步；经销商也反映，油耗标识打消了买家的顾虑，对销售方是好事。

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    能耗数据由第三方测评得出

    中国汽车技术研究中心刘玉光透露，出于公平、公正，此次工信部对车企送检车型进行检测的是天津、长春和襄樊等地的第三方检测机构，在对汽车测定时，分别模拟车辆在城市市区道路和市区以外其他道路条件下的行驶状态，通过测量期间二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，计算得出市区、市郊和综合燃料消耗量。

    而对于工信部的油耗检测方法，山东交通学院汽车工程系副主任万征表示，工信部采取的是目前在欧洲广泛使用的碳当量平衡法，“因为汽车排放碳的唯一来源就是汽油，通过测量尾气中的碳含量就可以推测出燃油消耗量。”

    除此之外，万征介绍说，汽车的外形、自重及发动机技术等也是影响油耗的重要因素，“所以还有称重法等其他方法来衡量油耗指标。”

    准车主买车 先看能耗标识

    2日上午，记者在省城多家4S店看到，不少批次的到店新车上已经贴上了“汽车燃料消耗量标识”。在东风日产大友省体店里，所有展车前车窗的右上方都醒目地贴有黄色的“汽车燃料消耗量标识”。该店销售经理梁军告诉记者，从去年12月开始，厂家就已经在新车上加贴能耗标识了。

    在省城润通别克4S店的展厅内，正在看车的韩小姐告诉记者：“以前买车，只能听销售顾问介绍汽车油耗，现在一看新的油耗标识就知道，买车就更踏实、更放心了。”

    而对于工信部发布的油耗数据，早就研究着买一辆新版凯越的市民彭先生告诉记者，“刚才我看了，工信部检测的1.6L凯越油耗值有三个，其中市区工况10.4L、市郊工况6.6L，综合工况则为8.0L；和我在爱卡、新浪论坛里看的车友测评百公里油耗在7.5L-8.5L差不多。”

    记者在省城部分汽车经销商处看到，新车出厂时随车说明书上标注的所谓“理论油耗”，是在等速、无风等特定环境下产生的。对此省城车主肖先生表示，平常实际驾驶的环境千变万化，油耗也自然大相径庭，“以前我开一辆2.0排量的车，看理论油耗比1.6L的都少，可开起来根本不是那么回事。”

    打消买家顾虑 经销商欢迎

    汽车经销商对能耗标识也是十分欢迎。在工信部综合油耗榜上名列前茅的吉利汽车省城经销商房立经理表示，“以前厂家公布的油耗数据总是会有顾客质疑，现在有了统一标准的全方位测试数据，能让顾客更全面地了解我们所销售汽车的燃油效率，在购车的时候会更明确一些。”

    即使是号称“油老虎”的大排量车和SUV的经销商，也对油耗标识表示欢迎，凯迪拉克山东经销商坤驰汽车的王超经理表示，“以前都说大排量油耗高，依据的都是使用者的一些经验之谈。我们销售的大排量车油耗自然是不能和经济型车比，工信部这个第三方测评数据，会让消费者对所有的车型都能平等地进行对比，对我们的车有一个全面的认识。”

    国产车油耗偏大 商家担心市场

    不过，也有部分经销商对此次油耗的透明度表示了担忧。部分经销商表示，即使是国家工信部公布的油耗，也是在相对理想的环境中测试的，与真实的驾驶情况还是有出入，“再说，每个人的驾驶习惯都不一样，有些人开车就是费油，这个数据的权威性还有待检验。”

    “我仔细研究了工信部网站的数据，看到目前国内在售轿车的平均油耗约是每百公里8.06升。”省城一位自主品牌汽车销售经理表示，“现在市场的主流车型都是经济型小排量车，消费者看重的就是省不省油。相对日系和美系车，国产车的油耗相对较高。一旦贴标国产车可能会因此失去市场，对国内汽车的冲击会很大。”